在公告擬以20億元收購長安航旅20%股權遭問詢近一個月后，海航控股(600221)再度申請延期回復《問詢函》。

20億元并購計劃遭質(zhì)疑

2020年12月8日晚間，海航控股披露公告稱，擬以20.48億元受讓中歐發(fā)展持有的長安航旅20%。同時，擬以1.71億元購買海航地服擁有的民航特種車輛。

《資產(chǎn)評估報告》顯示，長安航旅經(jīng)營范圍包括旅游、酒店、景區(qū)、房地產(chǎn)項目的開發(fā)、投資;航空運輸項目的投資管理;機場投資等。其注冊資本100億元，實繳注冊資本28.5億元，主要資產(chǎn)是對聯(lián)營企業(yè)長安航空的長期股權投資20.43億元，以及由于內(nèi)部資金拆借形成的其他應收款5.24億元。2019年度及2020年1-9月，長安航旅實現(xiàn)營收均為零，報告期內(nèi)分別虧損5483.53萬元及2716.49萬元。

對于長安航旅，審計機構(gòu)同致信德以資產(chǎn)基礎法給出了29.19億元的評估值。也就是說，其20%股權對應的交易作價約為6億元。不過，對于上述20%股權，海航控股卻給出了高達20.48億元的交易對價。海航控股表示，本次收購長安航旅股權，有利于上市公司拓展航空輔產(chǎn)業(yè)投資，實現(xiàn)公司資源的有效配置。

對此，上交所隨即向上市公司下發(fā)《問詢函》，要求公司說明此次交易是否有損上市公司利益。上交所指出，長安航旅20%股權對應交易對價達20.48億元，要求海航控股說明本次交易安排是否合理、公允，是否有損上市公司利益;長安航旅原股東是否存在變相資金占用;說明長安航旅是否具備持續(xù)經(jīng)營能力，本次交易是否有利于提升上市公司資產(chǎn)質(zhì)量和經(jīng)營能力;長安航空資產(chǎn)是否存在減值風險;資產(chǎn)評估結(jié)果合理性;公司在已經(jīng)控股長安航空的情況下繼續(xù)收購其少數(shù)股權的原因及其合理性。對于收購資金的來源，上交所要求海航控股結(jié)合公司目前整體流動性情況，說明資金來源及資金支付能力。

此外，對于海航控股擬以1.71億元收購海航地服相關民航特種車輛相關資產(chǎn)，上交所要求上市公司結(jié)合目前相關資產(chǎn)儲備情況和經(jīng)營情況，說明此次收購的必要性及合理性。

問詢函遲遲未回復

2020年12月18日，海航控股發(fā)布公告稱，由于《問詢函》內(nèi)涉及的部分事項公司尚需與交易對方及標的企業(yè)進行進一步溝通、核實，經(jīng)申請，上交所批準公司最晚于2020年12月24日前進行回復。2020年12月25日、2021年1月4日及2021年1月8日，公司再度發(fā)布公告，對回復日期進行了延后。

對此，眾多投資者紛紛對公司此次交易的合理性提出了質(zhì)疑。有投資者表示：“區(qū)區(qū)一個《問詢函》都答不上來，當初收購資產(chǎn)沒考慮清楚就隨便收購?如此隨意收購行為，是誰提出，是誰通過?該承擔什么責任? ”

值得注意的是，2020年12月16日，海航控股披露公告稱，擬終止此前“引進37架飛機項目”項目，并將剩余的15.48億元募資用于永久補流。

《問詢函》收到一個月都交不了卷，究竟是哪一個問題始終無法給出回復?是否由于審計機構(gòu)同致信德未能對長安航旅評估結(jié)果給出詳盡、準確的審計報告所致?用于永久補流的15.48億元是否將用于支付交易對價?

帶著上述疑問，《大眾證券報》記者向海航控股發(fā)去采訪函，但截至發(fā)稿，公司并未作出回復。記者 朱蓉