繼上年同期虧損4.31億元后，北汽藍(lán)谷(600733)今年一季度的虧損再度擴(kuò)大。公司30日披露2021年度一季報(bào)，今年1-3月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8.3億元，同比減少50.19%，凈利潤(rùn)虧損8.54億元，虧損幅度較去年同期再度擴(kuò)大。

上市三年陷虧損

2018年9月，北汽新能源借殼上市，公司更名為“北汽藍(lán)谷”，成為A股市場(chǎng)“新能源汽車第一股”。彼時(shí)，公司拋出募資20億元定增預(yù)案，發(fā)力新能源汽車業(yè)務(wù)。

憑借著高性價(jià)比及產(chǎn)品線的豐富，2018年度及2019年度，公司的新能源汽車業(yè)務(wù)分別給公司帶來130.69億元及122.13億元的營(yíng)業(yè)收入。其中，2018年，公司新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量15.8萬輛，同比增長(zhǎng)53%，走性價(jià)比路線的EC系列產(chǎn)品連續(xù)兩年在A00級(jí)市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。2019年度，新能源汽車實(shí)現(xiàn)銷量15.06萬輛。

在連續(xù)七年獲得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量第一的市場(chǎng)地位后，2020年度，公司新能源汽車的銷量出現(xiàn)大幅下滑，業(yè)績(jī)開始持續(xù)虧損。

財(cái)報(bào)顯示，2020年度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收52.72億元，同比下滑77.65%;凈利潤(rùn)虧損64.82億元。新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量13224輛，較上年同期減少70.17%;實(shí)現(xiàn)銷量25914輛，較上年同期減少82.79。另一方面，截至2020年底，公司新能源汽車庫(kù)存量卻達(dá)到了42095輛，較上年同期增加了25.47%。

今年一季度，公司的業(yè)績(jī)?cè)俣瘸霈F(xiàn)下滑，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8.3億元，僅有上年同期16.67億元的一半，虧損幅度再度增加，由上年同期虧損4.31億元擴(kuò)大至8.54億元。另一方面，公司存貨金額再度攀升，達(dá)到43.26億元，較2020年底的40.83億元增加了2.43億元。

對(duì)于營(yíng)收及業(yè)績(jī)雙雙持續(xù)下滑，北汽藍(lán)谷表示，主要由于2019年以來新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，燃油車大幅降價(jià)銷售，使公司新能源暢銷車型競(jìng)爭(zhēng)力減弱。同時(shí)疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行遲滯，迫使公司具有優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)約車、出租車等對(duì)公銷售業(yè)務(wù)陷于停滯。

不過，對(duì)于公司的上述說法，不少投資者表示了質(zhì)疑：“連眾泰都不如嗎?”乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年度，新能源乘用車批發(fā)量117萬輛，同比增長(zhǎng)12.0%，其中下半年出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征;新能源乘用車零售110.9萬輛，同比增長(zhǎng)9.8%。2021年1-3月，全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量分別達(dá)到16.4萬輛、10.2萬輛及19.4萬輛，同比增幅分別達(dá)到296%、719.9%及255%。

一方面是新能源汽車市場(chǎng)銷量的暴發(fā);另一方面，公司產(chǎn)品卻出現(xiàn)了“賣不動(dòng)”的情形。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型被質(zhì)疑缺乏推動(dòng)力

為了提升業(yè)績(jī)，北汽藍(lán)谷開始嘗試戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，宣布與華為開展深度合作，開發(fā)全棧式搭載華為智能駕駛系統(tǒng)新車型的試驗(yàn)，并加快公司極狐品牌高端智能車型的研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷。4月17日晚，公司發(fā)布定位高端智能汽車領(lǐng)域的極狐阿爾法S華為HI版，預(yù)售價(jià)38.89萬元起，預(yù)計(jì)今年年底交付。

然而，在高調(diào)推出產(chǎn)品后，公司的銷售步伐卻并未及時(shí)跟上，不少消費(fèi)者紛紛吐槽“想買個(gè)車卻找不著4S店”。

《大眾證券報(bào)》記者登錄極狐官網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，全國(guó)包括授權(quán)服務(wù)中心、快修中心、極狐空間等在內(nèi)合計(jì)僅有34家經(jīng)銷商，其中北京地區(qū)占據(jù)了13家。而另一新能源汽車品牌比亞迪僅在北京地區(qū)便擁有超過20家4S店及銷售合作網(wǎng)點(diǎn)。

另一方面，公司雖然身處北京，但此前公布的《北京市市級(jí)行政事業(yè)單位2020-2022年度公務(wù)用車定點(diǎn)購(gòu)置政府采購(gòu)項(xiàng)目》名單中，江淮汽車、奇瑞汽車、北汽越野、長(zhǎng)城汽車等16家車企悉數(shù)中標(biāo)，北汽藍(lán)谷卻并未上榜。

對(duì)于2021年度的業(yè)績(jī)走勢(shì)，北汽藍(lán)谷在一季報(bào)中表示，由于公司目前尚處于疫情影響恢復(fù)期和產(chǎn)品向高端智能發(fā)展的高投入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，預(yù)計(jì)年初至下一報(bào)告期期末公司累計(jì)凈利潤(rùn)將虧損。

一方面是原有的低價(jià)車銷量下滑，另一方面，高端車型的“想買卻找不著店”，公司今年會(huì)否擴(kuò)大極狐品牌的銷售網(wǎng)點(diǎn)?高達(dá)43億元的存貨多久才能消化完?帶著上述疑問，記者多次致電北汽藍(lán)谷，但公司電話均被掛斷。 記者 朱蓉