臨近冬奧，冰雪運動紛紛燃起“戰(zhàn)火”!

1月13日，由中國交通報社指導，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心主辦，宇通客車承辦的“冰雪挑戰(zhàn) 誰與爭鋒?新能源客車冰雪挑戰(zhàn)賽”在牙克石冰峰汽車營地燃擎開戰(zhàn)!

凌霜傲雪，不懼極寒——這是我國首場純電動大客車冰雪挑戰(zhàn)賽，在-40℃的極寒環(huán)境下，宇通客車不畏冰雪、無懼極寒，一場純電動客車“冰雪試煉”拉開戰(zhàn)幕。

10*40米雪地繞樁35秒零失誤

宇通純電公交表現(xiàn)高于國標20%!

牙克石市冬季低溫、冰封期長達6個月，一月的平均氣溫在零下30℃以下，極寒以及冰雪環(huán)境將這里打造成了新能源汽車試練的最佳場所。

崎嶇道路、單邊橋、限寬門、極限繞樁……作為一次“冰雪大挑戰(zhàn)”，眾多常規(guī)環(huán)境下的高難度項目組團亮相冰雪賽場，難度升級，精彩不斷。一輛輛純電動公交“大塊頭”，紛紛化身冰上舞者，凌霜傲雪、優(yōu)雅炫技、機動靈活。

本次賽事用車為宇通實際運營的純電動公交車，在漠河、哈爾濱等地均有運行，“飽經(jīng)”寒冷地區(qū)市場考驗。

在極限繞樁環(huán)節(jié)，賽道總長度400米，要求選手駕車一氣呵成繞完10個樁，第一名用時僅35秒。10*40米雪地繞樁，35秒零失誤，按照國標要求“50米樁距柏油路面”測試車輛穩(wěn)定性，宇通此次挑戰(zhàn)成績高于國標20%!之所以能取得這樣的成績，除了司機高超的操作技巧，更離不開車輛的優(yōu)越性能。宇通純電動公交轉(zhuǎn)彎直徑可達到17.4米，更利于操控。同時車輛采用小手力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向更輕便，能夠緩解駕駛疲勞。

在趣味賽環(huán)節(jié)，即將現(xiàn)身冬季盛會的冰壺比賽，在這里實現(xiàn)了“預演”。

只見在十米距離內(nèi)，選手操控車輛、瞄準靶心，以限速30km/h推動冰壺前進，在臨近紅線處剎車，將冰壺推向靶心，最好成績?yōu)楸鶋鼐喟行?.1米，精準度幾乎完美。能實現(xiàn)這樣的制動效果，依賴于宇通全系公交標配AEBS剎車輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了在冰面30km/h剎車距離最短8.6米。

操穩(wěn)性比賽環(huán)節(jié)，車輛載著裝滿水的量杯，在彎道上倒車繞圈，杯內(nèi)水灑出最少及用時最短者獲勝。第一名僅用了1分33秒。宇通自行研發(fā)的360全景環(huán)視系統(tǒng)全程提供保駕護航，提前預判車輛的行車軌跡，輔助司機駕駛。C型托臂懸架設計，保障車輛平穩(wěn)運行。

如果說技巧賽是車輛性能的綜合比拼，那么趣味賽則是對賽手水平及車輛操控性能的“跨維考核”。伴隨比賽舉行，宇通新能源客車在整車視野、穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控及通過性等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，可靠性、安全性得到充分驗證，展現(xiàn)了中國新能源客車制造的頂尖水平與領(lǐng)先品質(zhì)。

實測單公里電耗0.78度!

宇通純電公交電費可低至0.23元/公里

冰雪路面附著力極低，對車輛安全、穩(wěn)定駕駛影響巨大，但宇通新能源客車在與選手的配合中，交出了令人滿意的答卷。然而，極寒溫度下，新能源公交還面臨另一個問題，那就是車輛啟動、電池續(xù)航、充電效率、車輛能耗以及部件耐久性等各方面性能能否經(jīng)受考驗。

答案依然是肯定的。

在當天舉行的續(xù)航測試賽中，宇通10.5米純電動客車在真實綜合路況連續(xù)行駛25公里，耗電19.5度，經(jīng)過測算每公里電耗0.78度，如按夜間電價0.3元/度來算，每公里電費最低可達0.23元，遠低于燃油小轎車，不僅有效打消了冬季續(xù)航顧慮問題，創(chuàng)造了經(jīng)濟效益，更體現(xiàn)了民族品牌、中國制造的硬實力。

對于宇通純電動客車的表現(xiàn)，賽手們也印象深刻，意猶未盡。一位賽手表示：“賽程中，車外-40℃極寒，車內(nèi)18℃溫暖如春，宇通為司機和車輛提供‘舒適運營’雙保障，科技實力讓人刮目相看!”

冰雪挑戰(zhàn)，誰與爭鋒。目前，在國內(nèi)的漠河、哈爾濱等北方地區(qū)及哈薩克斯坦、北歐等寒冷地區(qū)，宇通純電動客車已實現(xiàn)了批量銷售、廣泛運營，成為極寒之地的一道靚麗風景。

未來，宇通客車將繼續(xù)與時俱進，發(fā)揚“挑戰(zhàn)極限、攻堅克難”精神，深耕核心技術(shù)、挑戰(zhàn)品質(zhì)極限，打造高標準、全天候、全地域運營的零排放客車產(chǎn)品，以硬核品質(zhì)，助力產(chǎn)業(yè)邁入發(fā)展新時代!