經過連續(xù)反彈后，本周大盤出現(xiàn)調整。本周上證綜指下跌0.52%，報收3130.24點；深證成指下跌2.28%，報收11193.59點；創(chuàng)業(yè)板指下跌3.92%，報收2322.48點；滬深300指數(shù)下跌1.87%，報收4001.30點。對于下周市場，業(yè)內人士認為，5月行情即將收官，考慮到臨近假期，投資者在操作上應保持謹慎。
大盤周線結束兩連陽
本周，受到部分權重股調整以及熱門賽道股退潮影響，滬深A股均出現(xiàn)調整，周線結束兩連陽。本周上證綜指下跌0.52%，站穩(wěn)了3100點關口。大盤周一小幅震蕩，周二出現(xiàn)大幅下跌，周三至周五連續(xù)修復。
深市方面，受到創(chuàng)業(yè)板下跌拖累，深證成指走勢明顯弱于上證綜指。創(chuàng)業(yè)板指本周下跌近4%。統(tǒng)計顯示，創(chuàng)業(yè)板指成份股中，前20大權重股本周表現(xiàn)不佳，平均跌幅達3.70%；其中，跌幅居前的有陽光電源、智飛生物、先導智能、寧德時代、泰格醫(yī)藥，跌幅分別為8.75%、8.50%、7.70%、7.61%、7.48%。
記者注意到，創(chuàng)業(yè)板指權重股最大的寧德時代本周下跌近8%。中銀證券認為，公司2022年一季度營收同比增長153.97%，環(huán)比降低14.59%；凈利潤14.93億元，同比降低23.62%，環(huán)比降低81.75%；扣非后盈利9.77億元，同比降低41.57%，環(huán)比降低85.71%。公司一季度毛利率出現(xiàn)顯著下降，毛利率的顯著降低是由于以碳酸鋰為代表的原材料價格在一季度大幅上漲。公司電池價格在一季度并未跟隨原材料進行大幅上漲，承擔了大部分原材料價格上漲壓力，成本傳導受阻。
值得注意的是，本周，外圍股市表現(xiàn)強于A股，截至周四，美股道指已經連續(xù)四天收陽，累計漲幅超過4%。對此，業(yè)內人士認為，美股此前連續(xù)下跌，A股沒有跟跌；現(xiàn)在美股反彈了，A股也沒有跟漲。由此可見，A股短期與美股相關性有所減弱。不過從中期來看，趨勢還是一致的。今年以來，美股道指跌幅超過10%，納斯達克指數(shù)下跌近25%；上證綜指今年以來跌幅達14%，創(chuàng)業(yè)板指跌幅超過30%。
強勢板塊現(xiàn)牛股
本周，板塊分化明顯加大，部分熱門賽道股退潮，如半導體。汽車板塊延續(xù)強勢，不過個股分化進一步拉大。
統(tǒng)計顯示，本周板塊漲幅居前的包括商用車、煤炭開采、油服工程、汽車服務、焦炭、出版、航運港口、數(shù)字媒體、漁業(yè)；跌幅居前的有電池、白色家電、照明設備、互聯(lián)網(wǎng)電商、醫(yī)療服務。值得注意的是，汽車板塊中近期牛股不少，如中通客車、東風科技、特力A、金龍汽車、濰柴重機、大為股份等。
記者注意到，中通客車11天收獲11個漲停。業(yè)內人士認為，中通客車總股本較小，僅有5.93億股，非常適合游資炒作。另外，中通客車具有國資概念，其大股東中通汽車工業(yè)集團有限責任公司的最終控制人是山東省國資委，這十分貼近國企改革概念。公司還與防疫概念沾邊。近期，中通客車一次性交付了18輛核酸檢測車，包括12米和13米兩款車型，其中13米核酸檢測車為中通客車最新研發(fā)產品，實現(xiàn)首次批量交付。記者注意到，公司的產品還包括房車，這又和露營經濟有關。
統(tǒng)計顯示，5月以來，汽車股漲幅超過40%的就有14只，包括中通客車、金龍汽車、亞星客車、索菱股份、湖南天雁、特力A、錢江摩托、濰柴重機、東風科技、菱電電控、智慧農業(yè)、江淮汽車、長城汽車、安凱客車。
5月行情即將收官
本月還有兩個交易日，5月行情即將收官。業(yè)內人士認為，考慮到臨近假期，投資者在操作上應保持謹慎。
華鑫證券高級經理陳先生告訴《大眾證券報》記者，臨近端午假期，下周市場交投或趨于清淡。本周，滬指在重返3100點后上攻明顯猶豫不決，隨著板塊輪動加快，大盤上漲明顯缺乏合力。考慮到本輪反彈仍是存量資金博弈，短線在操作上應保持謹慎。
興業(yè)證券分析師蔡屹認為，受到疫情反復以及國際局勢等因素影響，原材料和能源價格飛速上漲，導致相應的成本上升，部分中下游行業(yè)受到較大沖擊。分析認為，各中游制造營業(yè)成本的原材料成本占比都處于較高水平，機械、汽車與電力設備及新能源三個行業(yè)的原材料價格敏感程度最高；建材、鋼鐵與輕工制造三個行業(yè)的能源價格敏感度最大。從結果來看，成本上漲對下游的電子設備及元器件經銷、租賃服務，以及對下游的建筑、通信、交通運輸?shù)刃袠I(yè)影響較大。
記者 湯曉飛