“我們承諾恪守初心、慎終如始，爭取服務(wù)‘零投訴’、隱患‘零容忍’、運(yùn)營‘零事故’，讓每個孩子平安到校、順利回家。”7月8日，以“守護(hù)十載 共筑未來”為主題的2022中國校車行業(yè)高峰論壇在鄭州舉辦，來自教育及安全應(yīng)急管理部門、校車運(yùn)營企業(yè)及學(xué)校代表、校車制造企業(yè)的200余人參會。

今年是《校車安全管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施十周年。本屆論壇的舉辦，既對過去十年校車發(fā)展進(jìn)行總結(jié)，又對校車“下一個十年”進(jìn)行展望。立足校車安全，從管理、制造、運(yùn)營、應(yīng)用等多個維度探討校車發(fā)展方向和思路，并面向未來發(fā)出校車安全倡議《“零”的宣言》。

十年征程，將安全刻進(jìn)校車發(fā)展年輪

校車安全事關(guān)青少年健康成長、千家萬戶幸福安寧及社會穩(wěn)定大局。過去十年，在多地政府、管理部門、生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)營企業(yè)、學(xué)校及社會力量的共同推動下，校車逐步從“泥濘小道”走向“安全坦途”。

活動現(xiàn)場，教育部基礎(chǔ)教育司原副司長鄭增儀、河南省應(yīng)急管理廳宣傳訓(xùn)練處處長張煜分別在發(fā)言中回顧了校車十年發(fā)展歷史。

據(jù)鄭增儀介紹，2000年以后，我國農(nóng)村城市化進(jìn)程加快，中小學(xué)布局調(diào)整，更多的學(xué)生開始集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城讀書，學(xué)生上下學(xué)的交通成了一個突出問題，校車的乘坐需求應(yīng)運(yùn)而生。然而，當(dāng)時我國并沒有專用校車，許多校車都是面包車改裝的，車況差，安全保障差，事故頻發(fā)。“從各地嚴(yán)查、治理之下，‘黑校車’仍屢禁不止來看，學(xué)童上下學(xué)的交通出行需求是剛性存在的，他們的安全亟需專用校車來守護(hù)。”張煜表示，盡管2008年國內(nèi)誕生了第一款“長鼻子”校車，但僅靠一款產(chǎn)品并未喚醒社會層面的安全意識。

2011年，全國各地發(fā)生了多起中小學(xué)生上下學(xué)途中的交通事故，校車安全問題成為了政府和社會最為關(guān)注的焦點(diǎn)。2012年，國務(wù)院出臺《校車安全管理?xiàng)l例》，明確要求學(xué)校必須使用合格的專用校車接送學(xué)生。隨后，國家批準(zhǔn)發(fā)布了專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)《專用校車安全技術(shù)條件》。至此，校車安全升級到國家層面，隨著行業(yè)規(guī)范、運(yùn)營管理的日趨完善和校車產(chǎn)品的逐步升級，我國校車行業(yè)逐步走向成熟。