原材料漲價吞噬利潤 繼峰股份中期業(yè)績短期承壓
繼峰股份(603997)近日發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計2022年1-6月虧損1.4億元至1.9億元,同比上年減少174.14%至200.62%。在繼峰股份中期業(yè)績承壓的背景下,機(jī)構(gòu)認(rèn)為,公司業(yè)務(wù)由小單品向座椅總成商轉(zhuǎn)變,單車價值量升級有望打開公司新的成長空間。
多種不利因素吞噬利潤
中報預(yù)告顯示,公司預(yù)計2022年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤-19800萬元到-14800萬元。
“自2021年下半年以來,全球范圍內(nèi)汽車芯片持續(xù)短缺,原材料價格高位上漲、物流運(yùn)輸費(fèi)用居高不下,多種不利因素疊加,對公司業(yè)績產(chǎn)生了持續(xù)的影響。尤其是2022年年初以來,國際局勢動蕩,國內(nèi)新冠疫情封控政策導(dǎo)致部分區(qū)域出現(xiàn)停工停產(chǎn),盡管在6月份開始全面恢復(fù)生產(chǎn),但是依然對公司半年度業(yè)績沖擊巨大。”對于業(yè)績的下滑,繼峰股份解釋道。
另外,由于公司戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)——乘用車座椅業(yè)務(wù)的高速發(fā)展,在2022年上半年發(fā)生了較大的費(fèi)用性支出,也對公司半年度業(yè)績也帶來一定影響。
“預(yù)計公司下半年業(yè)績將遠(yuǎn)超2022年上半年,盈利水平觸底反彈,未來可期。”對此,民生證券分析師邵將分析認(rèn)為,“公司推進(jìn)汽車座椅總成業(yè)務(wù)布局,產(chǎn)品單車價值量由原有小單品400元-500元提升至座椅總成5000元至6000元,單車價值量大幅提升,強(qiáng)勢打開公司新的成長空間。以現(xiàn)有客戶資源為基礎(chǔ),疊加公司長期汽車座椅領(lǐng)域的技術(shù)積累,公司座椅總成產(chǎn)品布局推進(jìn)順利。”
項目實(shí)現(xiàn)“0”突破
需要提及的是,2021年10月,公司獲得第一個乘用車座椅總成項目定點(diǎn),實(shí)現(xiàn)從0到1的突破。華創(chuàng)證券分析師張程航認(rèn)為,看好公司在提高利潤率、做大乘用車座椅總成大單品的路徑上終將有所斬獲,成為中國民營汽車內(nèi)飾件綜合大廠。
浙商證券分析師邱世梁認(rèn)為,重視乘用車座椅行業(yè)格局重塑的歷史性機(jī)遇,公司從頭枕領(lǐng)域龍頭到強(qiáng)勢進(jìn)軍乘用車座椅總成,座椅市場為千億賽道,進(jìn)口替代空間較大。近期公司再度斬獲某頭部新能源車企座椅總成項目定點(diǎn),兩個不同的頭部新能源主機(jī)廠對公司的認(rèn)可,顯示了主機(jī)廠對公司在乘用車座椅產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、技術(shù)質(zhì)量、生產(chǎn)保障能力認(rèn)可,未來公司有望憑借技術(shù)、響應(yīng)速度、全球化能力、成本優(yōu)勢持續(xù)突破大客戶,加速乘用車座椅的國產(chǎn)化。
“2022年7月,公司再次獲得一新能源汽車主機(jī)廠的座椅總成定點(diǎn),標(biāo)志著公司座椅總成業(yè)務(wù)有序推進(jìn)。座椅總成產(chǎn)品持續(xù)獲主機(jī)廠認(rèn)可,彰顯了公司乘用車座椅總成產(chǎn)品的核心競爭力。”邵將進(jìn)一步表示。
另外,繼峰股份還披露了一份回購公告,公司擬斥不超1億元回購股份,回購股份價格不超15.0元/股。此前的6月30日,公司才完成股份回購,數(shù)量為233.76萬股,占比為0.21%,回3購金額為1128.68萬元。
二級市場上,公司今年以來股價跌幅達(dá)到20%。有投資者表示:“公司股價從今年19元一度跌到4月底的6元,公司一直虧損是業(yè)務(wù)不行?”
對此,公司證券部表示:“公司相信短期的外部干擾因素終將消失,最終起決定作用的是公司自身的內(nèi)在價值,公司將持續(xù)聚焦于自身業(yè)務(wù)的發(fā)展,力爭以優(yōu)異的業(yè)績回報股東。”
記者 張曌
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