自動(dòng)駕駛商用落地駛?cè)肟燔嚨?/h2>
近日，交通部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南 (試行)》征求意見稿。《征求意見稿》對(duì)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍做出了規(guī)定，此外，明確了具體的應(yīng)用場景。《征求意見稿》鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)。
業(yè)內(nèi)人士表示，自動(dòng)駕駛被看作是搶占技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)大國均高度重視這一領(lǐng)域政策的規(guī)劃和引導(dǎo)，美國、英國、德國、日本和中國等均有明確的發(fā)展路線圖和目標(biāo)，從戰(zhàn)略層面推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)與應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益，建議重點(diǎn)關(guān)注核心零部件供應(yīng)企業(yè)。
事件驅(qū)動(dòng) 交通部鼓勵(lì)多場景使用自動(dòng)駕駛汽車
8月8日，交通運(yùn)輸部組織起草《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南 (試行)》(征求意見稿)(下稱《指南》)，鼓勵(lì)和規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，保障運(yùn)輸安全。
《指南》從適用范圍、發(fā)展方向、車輛要求、安全保障等九大方面著手，對(duì)車輛保險(xiǎn)、運(yùn)輸安全保障、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、問題整改等方面提出了具體要求。
《指南》明確，使用自動(dòng)駕駛汽車在各類用于社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的道路上，從事城市公共汽(電)車客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)、道路普通貨物運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的，均適用指南。
《指南》要求，在保障運(yùn)輸安全的前提下，鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)，在交通狀況簡單、條件相對(duì)可控的場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對(duì)封閉道路等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。審慎使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，并禁止使用自動(dòng)駕駛汽車從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。
在車輛保險(xiǎn)方面，《指南》指出，從事運(yùn)輸經(jīng)營的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)及保險(xiǎn)金額不少于500萬元的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)。從事道路旅客運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)的自動(dòng)駕駛汽車還應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。
值得一提的是，8月1日，我國首部對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行立法的地方性法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式生效，該《條例》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入等級(jí)、上路行駛、使用管理、道路運(yùn)輸?shù)仁马?xiàng)做出了全面且具體的規(guī)定，為自動(dòng)駕駛汽車的健康有序發(fā)展提供了重要的法律保障，該《條例》的落地生效將有望帶動(dòng)我國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
行業(yè)現(xiàn)狀 無人駕駛商業(yè)化進(jìn)程現(xiàn)突破性進(jìn)展
目前，首批全無人自動(dòng)駕駛已在重慶、武漢兩地開啟試點(diǎn)。從試點(diǎn)開放程度看，目前試點(diǎn)處于初期，運(yùn)營開放相對(duì)審慎。試點(diǎn)區(qū)域?yàn)橹貞c永川區(qū)和武漢經(jīng)開區(qū)，目前僅百度獨(dú)家獲批，百度旗下“蘿卜快跑”在兩區(qū)獲批投放的全無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營車輛均為5輛，服務(wù)時(shí)間初步從早上9時(shí)持續(xù)至17時(shí)。
根據(jù)公開報(bào)道，目前百度無人駕駛車輛運(yùn)營并未覆蓋兩地全部社會(huì)道路。安全方面，根據(jù)環(huán)球網(wǎng)，“蘿卜快跑”獲批的資質(zhì)為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程駕駛示范應(yīng)用資質(zhì)”，百度表示將通過單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛和安全運(yùn)營管理體系等多重措施，確保乘客出行安全。從審批流程上看，全無人駕駛的開放并不是一時(shí)的噱頭，而是經(jīng)過了嚴(yán)格的測試流程。
開展全車無人運(yùn)營需要遵循測試、示范應(yīng)用、無人化測試、再到全車無人運(yùn)營的過程要求;以百度五代車為例，申請(qǐng)無人化運(yùn)營，需要累計(jì)跑滿單車數(shù)千公里的里程要求，有一定的載人訂單，且不能發(fā)生有責(zé)事故，方可提出申請(qǐng)。
從試點(diǎn)區(qū)域的選擇上看，武漢經(jīng)開區(qū)與重慶永川區(qū)均為智慧交通與車路協(xié)同的領(lǐng)跑城市。截至目前，武漢經(jīng)開區(qū)已累計(jì)開通智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路321公里，其中106公里為5G全覆蓋車路協(xié)同路段，是國內(nèi)規(guī)模最大、場景最豐富、首個(gè)全5G接入的開放測試道路;重慶永川區(qū)打造了國內(nèi)首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛開放測試基地，并開放了首個(gè)自動(dòng)駕駛中巴車示范運(yùn)營線路，L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士全球首發(fā)。
從商業(yè)化角度，無安全員才能真正發(fā)揮自動(dòng)駕駛的成本優(yōu)勢。傳統(tǒng)出租車每公里成本大概在1.89元，有安全員的Robo-taxi(全無人駕駛出租車)每公里成本大約是2.2元，但是無安全員的Robotaxi每公里成本僅需要0.82元，無安全員后，Rob-otaxi成本降到傳統(tǒng)出租車的43%。此次的兩地試點(diǎn)，將為Robotaxi在更大范圍內(nèi)的商業(yè)化落地提供范本。
此外，各地?zé)o人駕駛試點(diǎn)加速推進(jìn)。7月5日，深圳發(fā)布了《深圳經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，明確了L3的事故權(quán)責(zé)認(rèn)定。8月1日，《管理?xiàng)l例》正式開始實(shí)施，無人駕駛車已經(jīng)開始在深圳上路開啟路測。深圳L3立法明確后，各地在無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營方向的政策加緊跟進(jìn)。7月18日，上海首條自動(dòng)駕駛測試專用道啟用。7月20日，北京市開放國內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。
投資思路 重點(diǎn)關(guān)注核心零部件供應(yīng)企業(yè)
華西證券指出，從2019年Robotaxi落地至今，無人駕駛的實(shí)現(xiàn)層層遞進(jìn)，全無人試點(diǎn)的開放意味著無人駕駛的商業(yè)化探索正式駛?cè)肷钏畢^(qū)，為真正的商業(yè)化落地做沖刺。
對(duì)于具體投資標(biāo)的，華西證券認(rèn)為，智能駕駛產(chǎn)業(yè)加速，相關(guān)車路協(xié)同、軟件搭建、駕駛域控、激光雷達(dá)、高精地圖、數(shù)據(jù)合規(guī)等產(chǎn)業(yè)鏈公司均有望受益，核心推薦中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、四維圖新，其他受益標(biāo)的包括光庭信息、虹軟科技、東軟集團(tuán)、道通科技、千方科技等。
中銀國際表示，隨著汽車新四化的不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)高速發(fā)展。消費(fèi)者逐漸改變的消費(fèi)理念，推動(dòng)汽車從代步工具向智能移動(dòng)終端演進(jìn)。自動(dòng)駕駛感知、決策和執(zhí)行環(huán)節(jié)高速進(jìn)步。感知方面，傳感器從單一傳感器感知發(fā)展至多傳感器融合階段，攝像頭發(fā)展路徑逐漸明確，4D毫米波雷達(dá)迅速興起，激光雷達(dá)開啟量產(chǎn)上車。決策方面，域集中趨勢不斷推進(jìn)，跨域融合架構(gòu)也逐漸浮現(xiàn)。執(zhí)行方面，智能底盤順應(yīng)汽車電動(dòng)化和智能化發(fā)展需要，線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)及空氣懸架迅速滲透，自主供應(yīng)商迎來發(fā)展機(jī)遇。
此外，中銀國際認(rèn)為，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)與應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益，建議重點(diǎn)關(guān)注核心零部件供應(yīng)企業(yè)：第一，傳感器重要供應(yīng)商德賽西威、均勝電子、華域汽車、保隆科技;第二，域控制器相關(guān)企業(yè)：德賽西威、經(jīng)緯恒潤、均勝電子、華陽集團(tuán);第三，智能底盤相關(guān)企業(yè)：伯特利、拓普集團(tuán)、保隆科技、中鼎股份。
開源證券指出，自動(dòng)駕駛被看作是搶占技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)大國均高度重視這一領(lǐng)域政策的規(guī)劃和引導(dǎo)，美國、英國、德國、日本和中國等均有明確的發(fā)展路線圖和目標(biāo)從戰(zhàn)略層面推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。中美引領(lǐng)，全球各國加速政策制定推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。建議關(guān)注智能汽車主題的炬光科技、德賽西威、華陽集團(tuán)、北京君正、中科創(chuàng)達(dá)、聯(lián)創(chuàng)電子、均勝電子、美格智能、經(jīng)緯恒潤、晶晨股份。
編輯：newshoo
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近日，交通部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南 (試行)》征求意見稿。《征求意見稿》對(duì)自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍做出了規(guī)定，此外，明確了具體的應(yīng)用場景。《征求意見稿》鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)。
業(yè)內(nèi)人士表示，自動(dòng)駕駛被看作是搶占技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)大國均高度重視這一領(lǐng)域政策的規(guī)劃和引導(dǎo)，美國、英國、德國、日本和中國等均有明確的發(fā)展路線圖和目標(biāo)，從戰(zhàn)略層面推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)與應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益，建議重點(diǎn)關(guān)注核心零部件供應(yīng)企業(yè)。
事件驅(qū)動(dòng) 交通部鼓勵(lì)多場景使用自動(dòng)駕駛汽車
8月8日，交通運(yùn)輸部組織起草《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南 (試行)》(征求意見稿)(下稱《指南》)，鼓勵(lì)和規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，保障運(yùn)輸安全。
《指南》從適用范圍、發(fā)展方向、車輛要求、安全保障等九大方面著手，對(duì)車輛保險(xiǎn)、運(yùn)輸安全保障、車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、問題整改等方面提出了具體要求。
《指南》明確，使用自動(dòng)駕駛汽車在各類用于社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的道路上，從事城市公共汽(電)車客運(yùn)、出租汽車客運(yùn)、道路普通貨物運(yùn)輸、道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的，均適用指南。
《指南》要求，在保障運(yùn)輸安全的前提下，鼓勵(lì)在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事城市公共汽(電)車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)，在交通狀況簡單、條件相對(duì)可控的場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事出租汽車客運(yùn)經(jīng)營活動(dòng)，在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對(duì)封閉道路等場景使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。審慎使用自動(dòng)駕駛汽車從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，并禁止使用自動(dòng)駕駛汽車從事危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。
在車輛保險(xiǎn)方面，《指南》指出，從事運(yùn)輸經(jīng)營的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)當(dāng)投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)及保險(xiǎn)金額不少于500萬元的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)。從事道路旅客運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)的自動(dòng)駕駛汽車還應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。
值得一提的是，8月1日，我國首部對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行立法的地方性法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式生效，該《條例》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入等級(jí)、上路行駛、使用管理、道路運(yùn)輸?shù)仁马?xiàng)做出了全面且具體的規(guī)定，為自動(dòng)駕駛汽車的健康有序發(fā)展提供了重要的法律保障，該《條例》的落地生效將有望帶動(dòng)我國自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
行業(yè)現(xiàn)狀 無人駕駛商業(yè)化進(jìn)程現(xiàn)突破性進(jìn)展
目前，首批全無人自動(dòng)駕駛已在重慶、武漢兩地開啟試點(diǎn)。從試點(diǎn)開放程度看，目前試點(diǎn)處于初期，運(yùn)營開放相對(duì)審慎。試點(diǎn)區(qū)域?yàn)橹貞c永川區(qū)和武漢經(jīng)開區(qū)，目前僅百度獨(dú)家獲批，百度旗下“蘿卜快跑”在兩區(qū)獲批投放的全無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營車輛均為5輛，服務(wù)時(shí)間初步從早上9時(shí)持續(xù)至17時(shí)。
根據(jù)公開報(bào)道，目前百度無人駕駛車輛運(yùn)營并未覆蓋兩地全部社會(huì)道路。安全方面，根據(jù)環(huán)球網(wǎng)，“蘿卜快跑”獲批的資質(zhì)為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)程駕駛示范應(yīng)用資質(zhì)”，百度表示將通過單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛和安全運(yùn)營管理體系等多重措施，確保乘客出行安全。從審批流程上看，全無人駕駛的開放并不是一時(shí)的噱頭，而是經(jīng)過了嚴(yán)格的測試流程。
開展全車無人運(yùn)營需要遵循測試、示范應(yīng)用、無人化測試、再到全車無人運(yùn)營的過程要求;以百度五代車為例，申請(qǐng)無人化運(yùn)營，需要累計(jì)跑滿單車數(shù)千公里的里程要求，有一定的載人訂單，且不能發(fā)生有責(zé)事故，方可提出申請(qǐng)。
從試點(diǎn)區(qū)域的選擇上看，武漢經(jīng)開區(qū)與重慶永川區(qū)均為智慧交通與車路協(xié)同的領(lǐng)跑城市。截至目前，武漢經(jīng)開區(qū)已累計(jì)開通智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路321公里，其中106公里為5G全覆蓋車路協(xié)同路段，是國內(nèi)規(guī)模最大、場景最豐富、首個(gè)全5G接入的開放測試道路;重慶永川區(qū)打造了國內(nèi)首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛開放測試基地，并開放了首個(gè)自動(dòng)駕駛中巴車示范運(yùn)營線路，L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士全球首發(fā)。
從商業(yè)化角度，無安全員才能真正發(fā)揮自動(dòng)駕駛的成本優(yōu)勢。傳統(tǒng)出租車每公里成本大概在1.89元，有安全員的Robo-taxi(全無人駕駛出租車)每公里成本大約是2.2元，但是無安全員的Robotaxi每公里成本僅需要0.82元，無安全員后，Rob-otaxi成本降到傳統(tǒng)出租車的43%。此次的兩地試點(diǎn)，將為Robotaxi在更大范圍內(nèi)的商業(yè)化落地提供范本。
此外，各地?zé)o人駕駛試點(diǎn)加速推進(jìn)。7月5日，深圳發(fā)布了《深圳經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，明確了L3的事故權(quán)責(zé)認(rèn)定。8月1日，《管理?xiàng)l例》正式開始實(shí)施，無人駕駛車已經(jīng)開始在深圳上路開啟路測。深圳L3立法明確后，各地在無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營方向的政策加緊跟進(jìn)。7月18日，上海首條自動(dòng)駕駛測試專用道啟用。7月20日，北京市開放國內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。
投資思路 重點(diǎn)關(guān)注核心零部件供應(yīng)企業(yè)
華西證券指出，從2019年Robotaxi落地至今，無人駕駛的實(shí)現(xiàn)層層遞進(jìn)，全無人試點(diǎn)的開放意味著無人駕駛的商業(yè)化探索正式駛?cè)肷钏畢^(qū)，為真正的商業(yè)化落地做沖刺。
對(duì)于具體投資標(biāo)的，華西證券認(rèn)為，智能駕駛產(chǎn)業(yè)加速，相關(guān)車路協(xié)同、軟件搭建、駕駛域控、激光雷達(dá)、高精地圖、數(shù)據(jù)合規(guī)等產(chǎn)業(yè)鏈公司均有望受益，核心推薦中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、四維圖新，其他受益標(biāo)的包括光庭信息、虹軟科技、東軟集團(tuán)、道通科技、千方科技等。
中銀國際表示，隨著汽車新四化的不斷推進(jìn)，智能駕駛技術(shù)高速發(fā)展。消費(fèi)者逐漸改變的消費(fèi)理念，推動(dòng)汽車從代步工具向智能移動(dòng)終端演進(jìn)。自動(dòng)駕駛感知、決策和執(zhí)行環(huán)節(jié)高速進(jìn)步。感知方面，傳感器從單一傳感器感知發(fā)展至多傳感器融合階段，攝像頭發(fā)展路徑逐漸明確，4D毫米波雷達(dá)迅速興起，激光雷達(dá)開啟量產(chǎn)上車。決策方面，域集中趨勢不斷推進(jìn)，跨域融合架構(gòu)也逐漸浮現(xiàn)。執(zhí)行方面，智能底盤順應(yīng)汽車電動(dòng)化和智能化發(fā)展需要，線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)及空氣懸架迅速滲透，自主供應(yīng)商迎來發(fā)展機(jī)遇。
此外，中銀國際認(rèn)為，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)與應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益，建議重點(diǎn)關(guān)注核心零部件供應(yīng)企業(yè)：第一，傳感器重要供應(yīng)商德賽西威、均勝電子、華域汽車、保隆科技;第二，域控制器相關(guān)企業(yè)：德賽西威、經(jīng)緯恒潤、均勝電子、華陽集團(tuán);第三，智能底盤相關(guān)企業(yè)：伯特利、拓普集團(tuán)、保隆科技、中鼎股份。
開源證券指出，自動(dòng)駕駛被看作是搶占技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)大國均高度重視這一領(lǐng)域政策的規(guī)劃和引導(dǎo)，美國、英國、德國、日本和中國等均有明確的發(fā)展路線圖和目標(biāo)從戰(zhàn)略層面推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。中美引領(lǐng)，全球各國加速政策制定推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。建議關(guān)注智能汽車主題的炬光科技、德賽西威、華陽集團(tuán)、北京君正、中科創(chuàng)達(dá)、聯(lián)創(chuàng)電子、均勝電子、美格智能、經(jīng)緯恒潤、晶晨股份。
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