8月22日晚間，宇通客車（600066.SH）發布2022年度半年報，報告顯示，今年上半年宇通客車實現營業收入82.6億元，比上年同期減少15.78%；歸母凈利潤-6526萬元。據其產銷數據快報顯示，1-6月，宇通客車累計生產客車11402臺，銷售客車11567臺，截至2022年6月底，大中型客車的產銷量穩居行業第一，繼續保持行業龍頭地位。

上半年，客車行業繼續承壓，宇通客車交出的這張成績單雖算不上完美，但在這樣的市場境況之下，已實屬不易，其中的破局思路更值得行業借鑒和思考。

持續投入研發提升核心競爭力，龍頭地位穩固

客車行業屬于弱周期行業，行業總量取決于居民出行總量和出行結構，在一定程度上也受國家及地方政策的影響。上半年反復出現的疫情，導致各地人員流動受限以及城市公交客運量、中短途客運量、旅游客運量大幅下降，部分國內、國際大型賽事也因此紛紛延期。中國客車統計信息網數據顯示，國內大中型客車需求總量同比下降34.5%。

在這樣的市場環境下，宇通客車依然保持十足的韌性。上半年，行業共銷售7米以上客車29702輛，同比下滑25.43%，而宇通客車市場份額為30.54%，繼續保持行業龍頭地位；上半年，行業累計銷售7米以上新能源客車17292輛，同比增長3.21%，顯出穩中向好的趨勢，宇通客車市場份額為20.51%，同樣居行業第一位。此外，宇通新能源客車銷量比位居第二位的企業多出將近2000輛，也是上半年唯一一家實現累計銷售新能源客車超過3000輛的企業。

保持核心競爭力，在行業中穩固龍頭地位，離不開宇通多年來在研發方面的持續投入。報告顯示，上半年，其研發支出7.43億元，占營業收入的比例為9.00%，重點投向自動駕駛、智能網聯、燃料電池和高端產品領域等領域。這一數據在2021年、2020年和2019年分別為15.61億元、15.52億元和17.74億元，營收占比分別為6.72%、7.15%和5.82%，在行業一直居于較高水平。

2022年上半年，宇通投資10億元的行業首個工程技術中心建成，該中心具備電機電控、動力電池、燃料電池、結構安全、動力節能、電磁兼容、振動噪聲等各專業試驗能力，宇通還主持或參與64項國家級、省部級科研攻關項目。

緊抓新能源機遇，加速向“制造服務型+解決方案”轉型

當下，國內客車市場趨向飽和，車企紛紛向海外尋求增長，隨著競爭加劇，全球客車行業已經從單一技術、單一產品的較量進入體系化、平臺化、產業鏈綜合優勢較量。如何在激烈的市場競爭中進行價值聚合，為用戶在各個方面更好地提供服務？

目前，全球新能源汽車發展依然處于加速期，而宇通客車已經牢牢掌握純電、混動、氫燃料電池三大新能源技術，新能源客車銷量全球領先，已累計銷售超過16萬輛新能源客車，產品性能表現得到西歐、北歐國家認可。

不滿足于產品提升，宇通還積極邁出轉型步伐，從“制造型+銷售產品”企業向“制造服務型+解決方案”進行轉型，針對多元化多場景，發布智慧出行、氫燃料、公交都市、全域公交、重大賽事整體解決方案，帶動道路運輸行業向縱深解決方案的轉型。

2022年5月10日，宇通客車發布了基于客車全生命周期價值升級的“超基因價值鏈”，從對客戶需求的洞察開始，根據用戶需求特點進行“超前研發”，可針對不同的環境、區域、路段，采集路譜，路況分析，提供不同的車輛及服務方案。以保障可以達到更高效益的運營，實現全生命周期價值，提升運營管理水平，讓群眾獲得更加舒適的體驗。

開創獨特的“宇通出口模式”，走出去步伐不斷加快

以轉型為基礎，宇通客車“走出去”的步伐也不斷加快，獨創中國制造出口的“宇通模式”，成為中國汽車工業由產品輸出走向技術輸出的典范。在哈薩克斯坦多年來的運營，更是為客車企業出口并向“制造服務型+解決方案”轉型，提供了一個完整的模型，為中國客車探索多樣化出口模式，提供了有價值的參考。

如今宇通進入哈薩克斯坦市場已經超過十五年，在當地的大中型客車保有量達3388臺，在同期中國對哈出口大中型客車中占比超80%，是當地大中型客車市場保有量最多的中國客車品牌。服務方面，宇通在哈薩克斯坦采取了“直服”模式，及時委派人員直接負責車輛的服務。不僅如此，宇通還加速技術輸出，深入本土化發展，在當地建設的QazTehna工廠于2021年正式投產。

通過在哈薩克斯坦本地化運作，宇通在當地輸出了中國客車技術、供應鏈服務能力、商業模式和標準，將帶動更多中國商品、中國品牌、中國企業“走出去”，為中國制造的海外品牌建設提供有力推動。

截至2022年6月底，宇通客車累計出口各類客車超過83000輛，覆蓋美洲、非洲、亞太、獨聯體、中東、歐洲六大區域，并在埃及、馬來西亞、哈薩克斯坦、巴基斯坦等十余個國家和地區通過KD組裝方式進行本土化合作，實現由產品輸出走向“技術輸出和品牌授權”的創新業務模式。其所形成的特色“宇通出口模式”不僅提升了宇通海外的品牌形象，使宇通品牌在海外扎根的同時，還提升了當地的客車技術生產能力，真正實現了與當地的互利雙贏。

客車行業未來預計走向如何？行業專家表示，國內方面因疫情原因，整個客車行業上半年產品的采購需求和節奏受到了影響，再加上隨著國內新能源透支效應消化，被抑制的需求將持續釋放，行業有望迎來拐點。

而出口方面，根據中國客車統計信息網數據顯示，行業大中型客車出口量同比增長20.7%。下半年，預計將延續上半年增長態勢，歐洲、拉美、東南亞等地區受環境保護政策的驅動，新能源公交需求存在增長機會。

專家表示，當前中國經濟雖然面臨復雜的國際國內環境，但長期向好基本面沒有改變，經濟發展依然具有較強韌性，隨著國家刺激消費的政策不斷出臺以及新能源汽車穩步發展，客車市場有望呈現逐漸復蘇的現象，并在新能源客車領域有所突破。