“客車做的好，卡車就能做好嗎？”如果說一年多前人們還抱有這樣的疑問的話，那么剛剛發(fā)布的宇通2022年業(yè)績對此做出了回答。2022年，宇通集團(tuán)商用車整體銷量37808輛，其中新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2%，新能源礦用裝備增幅154.3%，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。氫燃料商用車全年銷售835輛，累計銷售1223輛，累計運營超4800萬公里，銷量和市場占有率居行業(yè)第一。2022年宇通新能源環(huán)衛(wèi)車輛市場占有率29.3%，蟬聯(lián)行業(yè)第一。這個成績讓宇通邁向一流新能源商用車集團(tuán)的目標(biāo)愈發(fā)清晰。

對于希望通過轉(zhuǎn)型完成新賽道超車的宇通而言，此成績的意義不同以往。在去年7月宇通新能源商用車基地項目開工儀式上，相關(guān)負(fù)責(zé)人特別提出，將長遠(yuǎn)目光放于新能源重卡、中卡、輕卡在內(nèi)的商用車賽道。以項目建設(shè)為契機(jī)，爭取抓住城市電動化窗口期，加速打造一個有競爭力且自主可控的新能源商用車集團(tuán)。關(guān)于此次轉(zhuǎn)型，宇通強(qiáng)調(diào)其在新能源技術(shù)及產(chǎn)業(yè)方面的先發(fā)優(yōu)勢，并表示，宇通在新能源客車研發(fā)、生產(chǎn)、制造領(lǐng)域具有深厚技術(shù)積累，將助力其新能源全系產(chǎn)品在未來取得成功。

“這是一個嶄新的時代。”

事實上，從1993年改制成功之后，幾乎每過一個十年，宇通都試圖向人們展示一個截然不同的面貌。

2003年，宇通以1.5萬輛的國內(nèi)銷量首次登頂，成為中國大中型客車銷量領(lǐng)跑者，并通過持續(xù)的高科技投入、建設(shè)客車技術(shù)中心、博士后工作站、引進(jìn)國際知名咨詢公司制定未來發(fā)展戰(zhàn)略等方式，逐漸改變了客車業(yè)原有的面貌。2012年以來，新能源在技術(shù)和成本上巨大的突破空間，令中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來重構(gòu)的十年，值得注意的是，宇通在新能源賽道布局活躍，試圖在產(chǎn)業(yè)大變革中掌握更多主動權(quán)。

前瞻性的企業(yè)戰(zhàn)略、技術(shù)投入并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，推動企業(yè)、行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，對于宇通而言并不陌生，這也讓宇通在每一個時代都不乏再立潮頭的勇氣。

的確，從大環(huán)境來看，新能源在中國的爆發(fā)比想象中更快。面對大勢，與轉(zhuǎn)型的決心相比，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)儲備等資源不平衡不匹配成為眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙。但對于宇通而言，以創(chuàng)新鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈為代表的三鏈耦合協(xié)同，是其全力邁向新能源商用車集團(tuán)的重要抓手。

如今，在創(chuàng)新鏈上，宇通已經(jīng)掌握了新能源三電、自動駕駛核心技術(shù)，擁有全系商用車生產(chǎn)資質(zhì)。在價值鏈上，宇通從洞察用戶需求出發(fā)，對研發(fā)設(shè)計、車輛選材、生產(chǎn)制造、質(zhì)量驗證、售后服務(wù)等影響車輛全生命周期運營的環(huán)節(jié)進(jìn)行改善提升，以“可靠、高效、引領(lǐng)”的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，不斷聚合價值，推動商用車全系產(chǎn)品的進(jìn)階。在產(chǎn)業(yè)鏈上，宇通將新能源重卡、中卡、輕卡等整車制造，新能源車橋等關(guān)鍵零部件，以及新能源商用車研發(fā)中心等產(chǎn)業(yè)鏈一次性布局規(guī)劃到位。

深厚的積累，讓宇通在新能源卡車業(yè)界，再次成為神奇的存在。特別是在2022年5月工信部發(fā)布的第356批新車公告中，宇通上榜三款電動重卡牽引車，包括兩款換電車型和一款純電車型，其中純電牽引車和一款換電牽引車的最高功率均達(dá)到450kW（約612馬力），領(lǐng)銜新能源商用車進(jìn)入600馬力時代。

2022年底，宇通進(jìn)行了一場深度探索新能源商用車極限性能的綜合挑戰(zhàn)，從科目設(shè)置、技術(shù)指標(biāo)要求、全面程度和難度上都遠(yuǎn)超以往，以近乎殘酷的方式對車輛通過性、穩(wěn)定性、動力、續(xù)航、承載能力等多個方面展開測驗，展示了其科研、制造實力和對產(chǎn)品應(yīng)用工況的適配能力。在這場號稱史上最嚴(yán)苛、最艱巨的極限挑戰(zhàn)上，宇通新能源商用車全品類產(chǎn)品亮相，面向不同車型的極端使用場景，一站式展現(xiàn)出了過硬的品質(zhì)和出色的適應(yīng)性。

此次挑戰(zhàn)或者可以看作是宇通向行業(yè)展現(xiàn)其決心的時刻。畢竟，任何一次轉(zhuǎn)型都是一場硬仗，決定企業(yè)的未來。對于曾經(jīng)引領(lǐng)客車業(yè)走上巔峰的宇通而言，全面進(jìn)入新能源商用車領(lǐng)域，沒有退路。

開創(chuàng)中國制造的新未來

世界以前所未有的速度淘汰著舊的理念和生活方式，雖然普通人難以深切感知到科技的進(jìn)步給中國制造特別是中國商用車企業(yè)帶來的改變，但當(dāng)他們以全新的面貌出現(xiàn)在世界的舞臺，人們才感同身受。

就在剛剛結(jié)束的萬眾矚目的卡塔爾頂級足球賽事上，888輛宇通純電動客車成為賽場外的焦點。這是新能源客車首次作為主力服務(wù)該類賽事，也是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車，宇通自此開啟了國際大型賽事活動交通服務(wù)保障用車新能源化的新篇章。

作為油氣資源極為豐富的中東國家，卡塔爾將新能源客車與光伏等新能源技術(shù)與產(chǎn)品引入到賽事當(dāng)中，力求將本次比賽打造成一場碳中和賽事。這一舉措不僅為未來國際賽事奠定基調(diào)，更讓人們看到中國制造在新賽道上具有的強(qiáng)大生命力和遠(yuǎn)大的發(fā)展前途。

常人難以想象背后的艱難。在宇通客車之前，卡塔爾整個國家沒有一輛新能源汽車。盡管2008年，卡塔爾發(fā)布的《2030國家愿景》給了新能源汽車進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌隹赡苄浴Ｔ谶@個水比石油貴的國家，卡塔爾幾乎沒有任何理由使用新能源汽車。另外，因為屬熱帶沙漠氣候，每年夏季卡塔爾的室外溫度高達(dá)50多度，高溫、多風(fēng)沙的氣候特征也對新能源客車的電池與電機(jī)等核心零部件的性能提出了更高的要求，普通的新能源汽車并不適合在這樣的環(huán)境中運行。但宇通顯然有備而來。

事實上，宇通對海外市場的勢在必得并非什么新鮮事。多年前，其創(chuàng)造性地憑借宇通模式幫助其在南美乃至全球市場實現(xiàn)突破。期間，宇通針對不同的市場環(huán)境和客戶特點，制定適應(yīng)市場、適應(yīng)客戶的銷售策略、產(chǎn)品策略、服務(wù)配件保障模式和管理方法，滿足客戶的有理需求，提升客戶滿意度，以此樹立良好的宇通國際品牌形象，宇通也由此實現(xiàn)從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務(wù)型+解決方案”企業(yè)轉(zhuǎn)型，成為中國汽車工業(yè)由產(chǎn)品輸出走向技術(shù)輸出的典范，也讓企業(yè)新能源時代的海外業(yè)務(wù)再進(jìn)一步有了強(qiáng)有力的支撐。

數(shù)據(jù)顯示，2022年海外新能源市場迅猛發(fā)展，以此為突破，新能源商用車解決方案落地全球100多個國家和地區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)車輛累計運營超200萬公里，運送旅客100萬人次。

毋庸置疑，中國制造正在迎接一個嶄新的時代。像前幾次轉(zhuǎn)型一樣，宇通正在運用自己的成長智慧重新定義自己。一個顯而易見的事實是，在全球新能源浪潮下，嶄新形象的中國制造正朝氣蓬勃地走進(jìn)嶄新的時代。