“客車做的好，卡車就能做好嗎？”如果說一年多前人們還抱有這樣的疑問的話，那么剛剛發(fā)布的宇通2022年業(yè)績對此做出了回答。2022年，宇通集團商用車整體銷量37808輛，其中新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2%，新能源礦用裝備增幅154.3%，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。氫燃料商用車全年銷售835輛，累計銷售1223輛，累計運營超4800萬公里，銷量和市場占有率居行業(yè)第一。2022年宇通新能源環(huán)衛(wèi)車輛市場占有率29.3%，蟬聯(lián)行業(yè)第一。這個成績讓宇通邁向一流新能源商用車集團的目標愈發(fā)清晰。

對于希望通過轉型完成新賽道超車的宇通而言，此成績的意義不同以往。在去年7月宇通新能源商用車基地項目開工儀式上，相關負責人特別提出，將長遠目光放于新能源重卡、中卡、輕卡在內的商用車賽道。以項目建設為契機，爭取抓住城市電動化窗口期，加速打造一個有競爭力且自主可控的新能源商用車集團。關于此次轉型，宇通強調其在新能源技術及產業(yè)方面的先發(fā)優(yōu)勢，并表示，宇通在新能源客車研發(fā)、生產、制造領域具有深厚技術積累，將助力其新能源全系產品在未來取得成功。

“這是一個嶄新的時代。”

事實上，從1993年改制成功之后，幾乎每過一個十年，宇通都試圖向人們展示一個截然不同的面貌。

2003年，宇通以1.5萬輛的國內銷量首次登頂，成為中國大中型客車銷量領跑者，并通過持續(xù)的高科技投入、建設客車技術中心、博士后工作站、引進國際知名咨詢公司制定未來發(fā)展戰(zhàn)略等方式，逐漸改變了客車業(yè)原有的面貌。2012年以來，新能源在技術和成本上巨大的突破空間，令中國汽車產業(yè)迎來重構的十年，值得注意的是，宇通在新能源賽道布局活躍，試圖在產業(yè)大變革中掌握更多主動權。

前瞻性的企業(yè)戰(zhàn)略、技術投入并進行產業(yè)布局，推動企業(yè)、行業(yè)進行轉型，對于宇通而言并不陌生，這也讓宇通在每一個時代都不乏再立潮頭的勇氣。

的確，從大環(huán)境來看，新能源在中國的爆發(fā)比想象中更快。面對大勢，與轉型的決心相比，供應鏈、產業(yè)鏈、技術儲備等資源不平衡不匹配成為眾多企業(yè)轉型的障礙。但對于宇通而言，以創(chuàng)新鏈、價值鏈、產業(yè)鏈為代表的三鏈耦合協(xié)同，是其全力邁向新能源商用車集團的重要抓手。

如今，在創(chuàng)新鏈上，宇通已經掌握了新能源三電、自動駕駛核心技術，擁有全系商用車生產資質。在價值鏈上，宇通從洞察用戶需求出發(fā)，對研發(fā)設計、車輛選材、生產制造、質量驗證、售后服務等影響車輛全生命周期運營的環(huán)節(jié)進行改善提升，以“可靠、高效、引領”的產品、服務和解決方案，不斷聚合價值，推動商用車全系產品的進階。在產業(yè)鏈上，宇通將新能源重卡、中卡、輕卡等整車制造，新能源車橋等關鍵零部件，以及新能源商用車研發(fā)中心等產業(yè)鏈一次性布局規(guī)劃到位。

深厚的積累，讓宇通在新能源卡車業(yè)界，再次成為神奇的存在。特別是在2022年5月工信部發(fā)布的第356批新車公告中，宇通上榜三款電動重卡牽引車，包括兩款換電車型和一款純電車型，其中純電牽引車和一款換電牽引車的最高功率均達到450kW（約612馬力），領銜新能源商用車進入600馬力時代。

2022年底，宇通進行了一場深度探索新能源商用車極限性能的綜合挑戰(zhàn)，從科目設置、技術指標要求、全面程度和難度上都遠超以往，以近乎殘酷的方式對車輛通過性、穩(wěn)定性、動力、續(xù)航、承載能力等多個方面展開測驗，展示了其科研、制造實力和對產品應用工況的適配能力。在這場號稱史上最嚴苛、最艱巨的極限挑戰(zhàn)上，宇通新能源商用車全品類產品亮相，面向不同車型的極端使用場景，一站式展現(xiàn)出了過硬的品質和出色的適應性。

此次挑戰(zhàn)或者可以看作是宇通向行業(yè)展現(xiàn)其決心的時刻。畢竟，任何一次轉型都是一場硬仗，決定企業(yè)的未來。對于曾經引領客車業(yè)走上巔峰的宇通而言，全面進入新能源商用車領域，沒有退路。

開創(chuàng)中國制造的新未來

世界以前所未有的速度淘汰著舊的理念和生活方式，雖然普通人難以深切感知到科技的進步給中國制造特別是中國商用車企業(yè)帶來的改變，但當他們以全新的面貌出現(xiàn)在世界的舞臺，人們才感同身受。

就在剛剛結束的萬眾矚目的卡塔爾頂級足球賽事上，888輛宇通純電動客車成為賽場外的焦點。這是新能源客車首次作為主力服務該類賽事，也是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車，宇通自此開啟了國際大型賽事活動交通服務保障用車新能源化的新篇章。

作為油氣資源極為豐富的中東國家，卡塔爾將新能源客車與光伏等新能源技術與產品引入到賽事當中，力求將本次比賽打造成一場碳中和賽事。這一舉措不僅為未來國際賽事奠定基調，更讓人們看到中國制造在新賽道上具有的強大生命力和遠大的發(fā)展前途。

常人難以想象背后的艱難。在宇通客車之前，卡塔爾整個國家沒有一輛新能源汽車。盡管2008年，卡塔爾發(fā)布的《2030國家愿景》給了新能源汽車進入當地市場可能性。在這個水比石油貴的國家，卡塔爾幾乎沒有任何理由使用新能源汽車。另外，因為屬熱帶沙漠氣候，每年夏季卡塔爾的室外溫度高達50多度，高溫、多風沙的氣候特征也對新能源客車的電池與電機等核心零部件的性能提出了更高的要求，普通的新能源汽車并不適合在這樣的環(huán)境中運行。但宇通顯然有備而來。

事實上，宇通對海外市場的勢在必得并非什么新鮮事。多年前，其創(chuàng)造性地憑借宇通模式幫助其在南美乃至全球市場實現(xiàn)突破。期間，宇通針對不同的市場環(huán)境和客戶特點，制定適應市場、適應客戶的銷售策略、產品策略、服務配件保障模式和管理方法，滿足客戶的有理需求，提升客戶滿意度，以此樹立良好的宇通國際品牌形象，宇通也由此實現(xiàn)從“制造型+銷售產品”企業(yè)向“制造服務型+解決方案”企業(yè)轉型，成為中國汽車工業(yè)由產品輸出走向技術輸出的典范，也讓企業(yè)新能源時代的海外業(yè)務再進一步有了強有力的支撐。

數據顯示，2022年海外新能源市場迅猛發(fā)展，以此為突破，新能源商用車解決方案落地全球100多個國家和地區(qū)，智能網聯(lián)車輛累計運營超200萬公里，運送旅客100萬人次。

毋庸置疑，中國制造正在迎接一個嶄新的時代。像前幾次轉型一樣，宇通正在運用自己的成長智慧重新定義自己。一個顯而易見的事實是，在全球新能源浪潮下，嶄新形象的中國制造正朝氣蓬勃地走進嶄新的時代。