在國際空海運需求及價格均同比下行的背景下，順豐控股（002352）今年1月供應鏈及國際業務收入同比減少近四成。

國際業務量價齊跌

20日，順豐控股披露2023年1月快遞物流業務經營簡報，報告期內，包含時效快遞、經濟快遞、快運、冷運及醫藥、同城急送業務板塊在內的速運物流業務實現營收163.24億元，較上年同期172.8億元減少5.53%；實現業務量9.57億票，較上年同期9.89億票減少3.24%；單票收入由上年同期的17.47元降至17.06元，同比減少2.35%。

供應鏈及國際業務方面，今年1月公司實現營收47.61億元，較上年同期78.33億元減少39.22%。上述兩項業務合計實現營收210.85億元，較上年同期251.13億元減少16.04%。供應鏈及國際業務主要包括公司的國際快遞、國際貨運及代理、供應鏈業務板塊。其中，公司國際快遞業務2023年1月件量為0.059億票（不含嘉里物流聯網有限公司的海外本土快遞），2022年1月件量為0.05億票。

對于業務收入的下滑，順豐控股表示，春節假期是快遞需求的淡季，2023年春節假期1月21日至1月27日，而2022年春節假期在1月31日至2月6日，所以1月業務數據同期不可比；供應鏈及國際業務收入受到國際空海運需求及價格均同比下行的影響：2022年同期國際空運、海運價格處于歷年較高區間，目前運價回落至疫情前的水平。

國際物流市場整體下滑

2021年9月，順豐控股以近176億港元收購嘉里物流51.50%股權，布局國際速運業務。伴隨著嘉里物流的并表，公司2021年10月起供應鏈及國際業務營收大增，增幅一度近8倍。

中報顯示，2022年上半年度，公司供應鏈及國際分部實現營收475.45億元，較上年同期87.9億元增長440.87%，占總營收的36.56%；實現凈利潤16.89億元，較上年同期6595萬元的虧損額度增長了2661.47%，一舉成為公司的“盈利擔當”。

然而，隨著國際物流整體市場行情的下滑，曾經的“業務能手”國際物流業務也成了下滑幅度最大的業務板塊。

經營簡報顯示，2022年7月，公司供應鏈及國際業務開始出現大幅下滑，實現營收81.92億元，較6月105.67億元環比減少22.48%。截至2023年1月，該項業務收入已降至47.61億元，較2022年6月減少了55%。

“國際物流市場從去年下半年便開始整體萎縮。”某從事國際物流行業的人士向《大眾證券報》記者表示，“空運的貨物一般以電子產品、精密設備、服裝、醫藥中間體等化工品為主。但隨著產業鏈的轉移等因素影響，現在國際貨運業務遭遇斷崖式下滑。近期上海到美國的航空件在17-18元/公斤，而此前最高價一度過百元。飛全貨機的航線面臨無貨可運的狀態，今年陸續停了很多航線。”

事實上，業績受國際物流影響的不僅只有順豐控股。中國東航1月經營簡報顯示，由中國貨運航空獨家經營的國際航線貨運業務可用貨郵噸公里數為125.01百萬，較上年同期537.45百萬減少76.74%；收入噸公里數為106.79百萬，較上年同期220.52百萬減少51.57%。中國國航今年1月貨物及郵件國際航線業務量為5762.7噸，同比減少81.4%，環比減少49.2%。

20日，記者就國際物流業務詳情致電順豐控股，但公司電話無人接聽。

記者 朱蓉