今年7月1日，《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》(以下簡稱“新國標”)將正式實施，全面取代現行發布于2013年的舊國標。

新國標明確電子后視鏡的定義為“通過攝像機與監視器組成的系統(CMS)來獲取規定視野的間接視野裝置”，其包含了高清攝像頭、數字視覺處理系統、安全系統、液晶顯示器等電子設備，是可取代傳統光學后視鏡的一種新型后視鏡。

傳統后視鏡存在視野盲區較大、增大風阻、后車遠光燈眩目、雨雪天氣干擾等弊端，而電子后視鏡能夠很好地改善這些問題，提高駕駛的便利性。

電子后視鏡一般都設計有主鏡頭與廣角鏡頭，通過顯示屏呈現圖像，可以為駕駛者提供更廣闊的視野;其特殊的防水造型與涂層，可以減少不良天氣的影響。此外還有有效降低風阻和風噪、自動實現光線補償、顯示導航信息以及改善夜間視覺效果等優點。目前，北汽魔方、廣汽埃安、本田、華人運通等整車廠明確表示會搭載CMS。

二級市場方面，電子后視鏡板塊近來頗受投資者熱捧，也有部分上市公司回應相關產品的開發和布局進度。

偉時電子(605218)7日漲停，公司目前已經取得國內新能源龍頭車企的定點訂單。

秋田微(300939)自主研發的“流媒體后視鏡液晶光閥”已應用于公司產品，并實現量產銷售。

以汽車電子前裝業務為主營的華陽集團(002906)表示，電子后視鏡產品已完成兩個平臺的研發，在動態圖像處理、顯示屏設計、產品開發經驗等方面具有優勢，目前已獲得客戶定點項目及新勢力、合資品牌車企的預研項目。

而股價創下今年以來新高的合力泰(002217)則表示，目前電子后視鏡業務少量出貨，項目尚處起步階段，對公司業績影響較小且存在不確定性。

IHS Markit調查報告顯示，隨著相關法規的落地，預計電子外后視鏡產量從2024年起會急速上升，預計2026年中國市場將達到100萬套，在2031年全球市場配套達到500萬套，市場增長潛力巨大。

浙商證券調研報告指出，CMS車規要求高、開發難度大，現階段成本偏高，但在規模效應和與ADAS的協同效應下有望逐步成為主流，并預計2025年國內電子后視鏡(內+外)總體市場規模將超過60億元。

記者 李秋捷 實習生 黃琴琴