4日，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)，無(wú)人駕駛板塊個(gè)股現(xiàn)漲停潮。萬(wàn)集科技、永新光學(xué)、得潤(rùn)電子、合興股份、啟明信息、聯(lián)創(chuàng)電子、眾泰汽車、亞太股份、威帝股份等眾多個(gè)股紛紛以漲停報(bào)收。

消息面上，7月3日，在騰勢(shì)N7智能獵跑SUV車型發(fā)布會(huì)上，比亞迪首發(fā)了其高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，騰勢(shì)N7將搭載這一系統(tǒng)。據(jù)介紹，該高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的硬件由比亞迪全棧自研，是全球首款完全由整車廠自己設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、自己生產(chǎn)的車載計(jì)算平臺(tái)；軟件方面，該系統(tǒng)搭載了比亞迪自主研發(fā)的“BOS比亞迪操作系統(tǒng)”。

6月30日，工信部等五部門印發(fā)了《制造業(yè)可靠性提升實(shí)施意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》中對(duì)于汽車行業(yè)提到：重點(diǎn)聚焦線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、自動(dòng)換擋、電子油門、懸架系統(tǒng)等線控底盤系統(tǒng)，高精度攝像頭、激光雷達(dá)、基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)、操作系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車載信息娛樂(lè)、車內(nèi)監(jiān)控、車機(jī)顯示屏等智能座艙系統(tǒng)，車載聯(lián)網(wǎng)終端、通信模塊等網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵部件，以及核心控制、電源驅(qū)動(dòng)、IGBT、大算力計(jì)算、高容量存儲(chǔ)、信息通信、功率模擬、高精度傳感器等車規(guī)級(jí)汽車芯片，通過(guò)多層推進(jìn)、多方協(xié)同，深入推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品可靠性水平持續(xù)提升。

根據(jù)工信部在2023年6月舉行的促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策例行吹風(fēng)會(huì)上披露的信息，2022年中國(guó)具備組合輔助駕駛功能的L2級(jí)乘用車新車滲透率達(dá)到了34.5%。此前，工信部表示將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，支持L3級(jí)及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用。

長(zhǎng)城證券認(rèn)為，此次推進(jìn)，有望促進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)的完善，從而加速高階自動(dòng)駕駛正式落地。其建議關(guān)注汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的，包括傳感器、域控制器、HUD、高精度地圖、操作系統(tǒng)等車路云建設(shè)的多個(gè)環(huán)節(jié)。

除汽車行業(yè)外，無(wú)人駕駛航空也迎來(lái)利好。《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》日前公布。《條例》共6章63條。主要按照分類管理思路，加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛航空器設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修、組裝等的適航管理和質(zhì)量管控，建立產(chǎn)品識(shí)別碼和所有者實(shí)名登記制度，明確使用單位和操控人員資質(zhì)要求；嚴(yán)格飛行活動(dòng)管理，劃設(shè)無(wú)人駕駛航空器飛行管制空域和適飛空域，建立飛行活動(dòng)申請(qǐng)制度，明確飛行活動(dòng)規(guī)范；強(qiáng)化監(jiān)督管理和應(yīng)急處置，健全一體化綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，落實(shí)應(yīng)急處置責(zé)任，完善應(yīng)急處置措施。

“無(wú)人駕駛航空器在民用領(lǐng)域廣泛，此次《條例》明確了無(wú)人駕駛航空器具體管理規(guī)則，無(wú)人駕駛航空器的應(yīng)用領(lǐng)域和市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，并逐步深化、細(xì)化行業(yè)應(yīng)用發(fā)展。”中信建投研報(bào)分析指出，從發(fā)展類型來(lái)看，此次發(fā)布的《條例》對(duì)于微型、輕型、小型無(wú)人駕駛航空器實(shí)施相對(duì)寬松管理，預(yù)計(jì)小輕微型無(wú)人機(jī)將得到快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將向多元化發(fā)展。 記者 陳慧