“數據決定體驗，軟件定義汽車。”上汽集團曾多次在公開場合表示，智能化核心技術將是汽車的“靈魂”。但這次，公司似乎要把旗下品牌“飛凡”的“靈魂”抽走了。

1月23日晚間，上汽集團旗下飛凡智駕業務PP-CEM團隊“遭全部裁撤”的消息在網絡傳播。據網友截圖，約有兩百多名員工或受此影響，上汽集團則向這些員工提供了內部轉崗至上汽研發總院、上汽旗下零束科技的選擇，或是重新內部應聘。

(傳言截圖)

對此，《大眾證券報》致電并致函上汽集團詢問相關事件是否屬實，截至發稿尚未收到回復。不過，已有多家媒體從接近上汽集團人士處獲悉，上述消息基本屬實。

“成就我的非凡”，從“飛凡”的官網宣傳語不難看出，其曾被上汽集團寄予厚望。

企查查數據顯示，飛凡汽車科技有限公司(以下簡稱“飛凡汽車”)成立于2021年11月，注冊資本約為70億元，上汽集團目前對其持股95%。在2021年年報中，上汽集團曾表示，推出“飛凡”的目的是“致力推動自主品牌向上發展”。

飛凡汽車前CEO吳冰在任職之初曾放言，到2025年，“公司將成為中高端智能電動汽車頭部企業”。

但“飛凡”似乎并沒能一飛沖天。統計數據顯示，該品牌2022年累計銷量未能超過1.5萬輛，而2023年的銷量數據至今尚未公布，只知道去年1-8月累計賣出1.09萬輛，另外飛凡R7車型2023年12月賣出3099輛。有第三方機構預測，“飛凡”全年銷量約為2.1萬輛，這樣的數據相較于國內一眾新勢力品牌并不占優。

2024年1月11日，上汽集團宣布了飛凡汽車換帥的消息：吳冰不再兼任上汽乘用車分公司總經理以及飛凡汽車CEO，原華域汽車總經理王駿將接任其工作。從履歷上看，王駿似乎比較缺乏整車管理經驗。

如果解散飛凡智駕業務PP-CEM團隊的消息屬實，這或是王駿新官上任后點燃的第一把火。只是，在新能源汽車行業越來越“卷”的當下，這把火能否照亮“飛凡”的前路，或許要打上一個問號。

再看“飛凡”身后的上汽集團，2023年前9個月，在上年同期已經營利大幅雙降的基礎上，公司的營收和歸母凈利潤進一步下滑。而截至2023年年底，上汽集團整車全年累計產銷量同比分別下滑5.61%、5.31%。

記者 陳陟