近期，不少上市公司發布“定點公告”，對外披露公司獲得客戶意向書或者意向訂單。《大眾證券報》記者據Wind數據統計，截至3月5日，今年A股已有26家主營業務為新能源汽車零部件的上市公司披露“定點公告”，較去年同期的22家上漲了近20%。

其中，飛龍股份在3月4日晚間發布公告稱，收到國內某自主汽車品牌公司的定點通知函，公司成為該客戶某項目熱管理集成模塊的供應商，生命周期內預計銷售收入超過4億元。對于此次收到定點通知，飛龍股份認為標志著公司新能源熱管理產品集成化水平不斷得到客戶的認可。公司董秘辦相關工作人員向《大眾證券報》記者表示：“公司各類產品、項目都在推進，未來有信心接到越來越多的定點訂單。”

從今年的定點公告來看，記者發現，部分上市公司的“出海”業務表現尤為亮眼。其中，浙江榮泰于2月底收到北美某新能源汽車客戶3.65億元的定點項目;中科電氣、銀輪股份均表示在2月收到國際客戶的定點訂單。值得一提的是，銀輪股份短短半年時間，披露了五份來自國際客戶的定點訂單，對此，公司表示，“是客戶對公司國際化戰略和全球屬地化制造能力的高度肯定”。

但記者在進一步梳理后發現，在定點公告頻頻傳出的背后，一些上市公司的業績呈現“兩極分化”的趨勢。

Wind數據顯示，在今年內已披露定點公告的26家上市公司中，已有15家公司披露2023年業績預告，其中，9家上市公司業績“預喜”，飛龍股份更是預計2023年歸母凈利同比增長超過2倍;不過，東安動力、德福科技、中科電氣、欣銳科技、泉峰汽車、亞太科技等6家公司則預計2023年業績續虧、預減或略減。

對于新接到的定點訂單是否會對今年業績產生正面影響?泉峰汽車董秘辦工作人員對《大眾證券報》記者回應：“現在還沒辦法預估。”欣銳科技則向記者表示：“定點訂單對業績的影響一般沒有這么快體現。”

“3月初多家車企官宣降價或限時優惠，行業競爭持續加劇。”西南證券汽車行業分析師鄭連聲指出，“向上游看，上游供應鏈面臨價格戰傳導壓力，盈利能力面臨挑戰;從下游看，終端需求有望在價格刺激下得到有效釋放，利好行業銷量增長。”

記者 陳陟 實習記者 李漫鴻