近期，不少上市公司發(fā)布“定點(diǎn)公告”，對(duì)外披露公司獲得客戶意向書或者意向訂單。《大眾證券報(bào)》記者據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至3月5日，今年A股已有26家主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源汽車零部件的上市公司披露“定點(diǎn)公告”，較去年同期的22家上漲了近20%。

其中，飛龍股份在3月4日晚間發(fā)布公告稱，收到國(guó)內(nèi)某自主汽車品牌公司的定點(diǎn)通知函，公司成為該客戶某項(xiàng)目熱管理集成模塊的供應(yīng)商，生命周期內(nèi)預(yù)計(jì)銷售收入超過4億元。對(duì)于此次收到定點(diǎn)通知，飛龍股份認(rèn)為標(biāo)志著公司新能源熱管理產(chǎn)品集成化水平不斷得到客戶的認(rèn)可。公司董秘辦相關(guān)工作人員向《大眾證券報(bào)》記者表示：“公司各類產(chǎn)品、項(xiàng)目都在推進(jìn)，未來有信心接到越來越多的定點(diǎn)訂單。”

從今年的定點(diǎn)公告來看，記者發(fā)現(xiàn)，部分上市公司的“出海”業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼。其中，浙江榮泰于2月底收到北美某新能源汽車客戶3.65億元的定點(diǎn)項(xiàng)目;中科電氣、銀輪股份均表示在2月收到國(guó)際客戶的定點(diǎn)訂單。值得一提的是，銀輪股份短短半年時(shí)間，披露了五份來自國(guó)際客戶的定點(diǎn)訂單，對(duì)此，公司表示，“是客戶對(duì)公司國(guó)際化戰(zhàn)略和全球?qū)俚鼗圃炷芰Φ母叨瓤隙ā薄?/p>

但記者在進(jìn)一步梳理后發(fā)現(xiàn)，在定點(diǎn)公告頻頻傳出的背后，一些上市公司的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)“兩極分化”的趨勢(shì)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，在今年內(nèi)已披露定點(diǎn)公告的26家上市公司中，已有15家公司披露2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，其中，9家上市公司業(yè)績(jī)“預(yù)喜”，飛龍股份更是預(yù)計(jì)2023年歸母凈利同比增長(zhǎng)超過2倍;不過，東安動(dòng)力、德福科技、中科電氣、欣銳科技、泉峰汽車、亞太科技等6家公司則預(yù)計(jì)2023年業(yè)績(jī)續(xù)虧、預(yù)減或略減。

對(duì)于新接到的定點(diǎn)訂單是否會(huì)對(duì)今年業(yè)績(jī)產(chǎn)生正面影響?泉峰汽車董秘辦工作人員對(duì)《大眾證券報(bào)》記者回應(yīng)：“現(xiàn)在還沒辦法預(yù)估。”欣銳科技則向記者表示：“定點(diǎn)訂單對(duì)業(yè)績(jī)的影響一般沒有這么快體現(xiàn)。”

“3月初多家車企官宣降價(jià)或限時(shí)優(yōu)惠，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇。”西南證券汽車行業(yè)分析師鄭連聲指出，“向上游看，上游供應(yīng)鏈面臨價(jià)格戰(zhàn)傳導(dǎo)壓力，盈利能力面臨挑戰(zhàn);從下游看，終端需求有望在價(jià)格刺激下得到有效釋放，利好行業(yè)銷量增長(zhǎng)。”

記者 陳陟 實(shí)習(xí)記者 李漫鴻