受到5月乘用車出口數據超預期的影響，汽車股13日逆勢上漲1.43%，位列Wind中國行業指數漲幅榜的首位。盤面顯示，北汽藍谷、比亞迪、廣汽集團、賽力斯、長城汽車、宇通客車13日均逆勢上漲，漲幅為0.12%至4.29%。

出海車型不斷豐富

根據乘聯會近日發布的數據，5月乘用車出口（含整車與全散件組裝) 37.8萬輛，同比增長23%，環比下降9%；1至5月乘用車累計出口187萬輛，同比增長34%。5月新能源車占出口總量的24.8%，同比下降6.8個百分點。隨著南美等市場的恢復，5月自主品牌出口達到31.9萬輛，同比增長27%，環比下降7%；合資與豪華品牌出口5.8萬輛，同比增長5%。

個股方面，比亞迪新能源汽車出海足跡已遍及日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等80多個國家及地區。2024年一季度，比亞迪新能源乘用車出口銷量達到9.79萬輛，銷量占比為15.6%。展望后續，業內人士認為，下半年秦、宋、漢、唐等主力換代車型等共同推出，智能化與出海加速推進，疊加出海與高端化共振，明確看好比亞迪銷量全年超400萬臺銷量表現，市占率以及單車盈利有望持續超預期。

國金證券汽車行業首席分析師陳傳紅表示：“我國出海車型不斷豐富，以比亞迪為例，4月比亞迪滾裝船裝載3439輛驅逐艦05開啟新一輪出海，開啟集團PHEV（插電式混動動力汽車）車型出海；5月15日，比亞迪在墨西哥發布新車BYD SHARK（比亞迪首款海外首發車型），與拉美市場高度適配；新車供給的增加將是帶動自主車企出海的核心增長點。” 

中國車企國際化步伐加快

“近年來，隨著中國車企的國際化步伐加快，多個汽車品牌的海外銷量實現了持續的增長。”13日，上海一券商研究員向《大眾證券報》記者表示，“我國汽車品牌的海外銷量增長，不僅僅是數字上的提升，更是中國汽車工業實力的象征。”

以長城汽車觀察，2023年，長城汽車海外銷售收入占比30.7%，出口業務在銷量及利潤端持續貢獻增量。具體來看，截至2024年5月，公司海外銷售已連續9個月突破3萬輛；2023年，公司海外毛利占比達42.6%，同年海外毛利率為26%。

中泰證券一分析師表示：“長城汽車約50%出口車型銷往俄羅斯，考慮到當地市場仍有潛力，俄羅斯業務有望持續帶來銷量及利潤彈性。”

需要提及的是，歐盟宣布將在7月初對自中國進口的電動汽車加征關稅。對此，上述券商研究員告訴記者：“國內汽車品牌的出海之路并非一帆風順。面對國際貿易環境的不確定性、海外市場的文化差異以及激烈的國際競爭，國內車企需要不斷適應和創新，以保持其在國際舞臺上的競爭力。未來，隨著中國汽車品牌在海外市場的深入耕耘，預計會有更多的投資計劃浮出水面，進一步推動中國汽車產業的全球化進程。”

記者 張曌