6月20日，廣匯汽車(600297)收盤價首次低于1元。公司提示風險后便遭遇“股債雙殺”，即使公司披露多則利好消息，也未能阻擋股價下跌。目前，廣匯汽車股價已經連續4個交易日低于1元，“面值退市”的風險在不斷增加。

一系列利好消息并未起作用

6月3日，廣匯汽車股價突然跌停。當日晚間，公司發布了關于控股股東及部分高管增持股份計劃的公告。

公告顯示，基于對公司長期投資價值的認可及未來持續發展的信心，為了維護公司股價穩定和廣大投資者的利益，公司控股股東廣匯集團計劃自公告披露之日起6個月內增持公司股份，擬增持金額不低于5000萬元，不超過10000萬元。同時，公司部分董事、監事及高級管理人員也計劃自公告披露之日起6個月內增持公司股份，合計擬增持金額不低于130萬元，不超過230萬元。

6月18日，廣匯汽車在公告中表示，廣匯集團已經累計增持公司股份4171.12萬股，增持金額為5098.59萬元，增持金額已達到增持計劃的下限，但本次增持計劃尚未實施完畢，廣匯集團后續將按照增持計劃擇機增持公司股份。同時，高管也已經開始進行增持。

另外，6月19日晚間，公司披露了《關于主體信用評級結果的公告》。大公國際通過對公司主體信用狀況進行分析和評估，確定公司的主體信用等級為AA+，評級展望為穩定。

不過，上述一系列利好消息的公布似乎并未對股價起到穩定的作用。6月4日，廣匯汽車股價漲停短暫“一日游”后，又迅速開啟下跌的模式。6月5日至6月25日，股價累計跌幅達48.55%。

“股債雙殺” 存“面值退市”風險

6月20日，廣匯汽車收盤價首次低于1元，報收0.98元/股。當晚，公司發布公告稱，如果公司股票連續20個交易日的每日股票收盤價均低于1元，公司股票可能被上交所終止上市交易。另外，根據規定，上市公司股票被終止上市的，其發行的可轉換公司債券及其他衍生品種應當終止上市。

公司提示風險后，6月21日，廣匯汽車、廣匯轉債均大幅下跌。6月21日至6月25日，廣匯汽車連續3個交易日跌停，25日報收0.71元/股，股價已經連續4個交易日低于1元。上述期間，廣匯轉債累計跌幅達46.56%。公司“面值退市”的風險正在不斷加大。

資料顯示，廣匯汽車主要從事乘用車經銷、乘用車售后服務、乘用車衍生服務等覆蓋乘用車服務全生命周期的業務。2024年第一季度，廣匯汽車實現營業總收入277.90億元，同比下降11.49%;歸母凈利潤7094.05萬元，同比下降86.61%。

近日，汽車服務板塊普遍下跌，對廣匯汽車的走勢產生一定的影響。6月25日，汽車服務行業下跌1.84%，主力資金流出2667.46萬元。

“汽車市場自主與合資、新能源與燃油的份額競爭愈發激烈，在2023 年已經有較大規模的價格競爭基礎上，2024 年仍然延續了這一趨勢。”華創證券此前研報分析指出，目前廣匯汽車處于業務轉型階段，且市場競爭激烈背景下盈利承壓，調整了公司的盈利預測，下調了公司股票的目標價。

記者 陳慧 實習記者 孫瑋澤