近日，多地?zé)o人駕駛加速落地。7月19日，洛陽市首批無人駕駛快遞配送車(簡稱“無人快遞車”)在伊川縣試運(yùn)營。7月18日，濟(jì)南BRT專線自動駕駛測試道路公示結(jié)束，意味著濟(jì)南即將在大運(yùn)量的BRT公交線路上應(yīng)用無人駕駛。

業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前汽車智能化已經(jīng)具備技術(shù)底層突破、爆款產(chǎn)品出現(xiàn)、可持續(xù)跟蹤的數(shù)據(jù)，海內(nèi)外共振。智能駕駛空間巨大，技術(shù)迭代和產(chǎn)品滲透率有望加速。智能化為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來核心機(jī)遇。

事件驅(qū)動 多地?zé)o人駕駛加速落地

7月19日，洛陽市首批無人駕駛快遞配送車在伊川縣試運(yùn)營。先期投入兩臺無人快遞車派送5家快遞驛站，每天發(fā)車3班，每班運(yùn)行時(shí)長90分鐘。此次投入試運(yùn)營的無人快遞車，為九識(蘇州)智能科技有限公司生產(chǎn)的Z5型車輛，為電車。此款無人快遞車集L4級自動駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為一體，采用先進(jìn)的傳感器、控制器和導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠自動識別紅綠燈、開啟轉(zhuǎn)向燈、禮讓行人和避讓障礙物，確保行駛安全。取貨完成后，車輛就自動出發(fā)前往下一個快遞驛站。

7月18日，濟(jì)南BRT專線自動駕駛測試道路公示結(jié)束，意味著濟(jì)南即將在大運(yùn)量的BRT公交線路上應(yīng)用無人駕駛，這也是山東首次部署大車型的無人駕駛公交。

此外，7月以來，《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》提出，支持自動駕駛汽車用于城市公共電動汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù);上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會聯(lián)合上海市交通委員會及上海市公安局聯(lián)合發(fā)布 “上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用”通知書，多家企業(yè)獲得上海市無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可。與武漢擴(kuò)展城市測試范圍，形成類全城化自動駕駛出租車運(yùn)營不同，北京、上海均為2024年6月工信部等四部委聯(lián)合審批通過的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體的城市，具有更為便捷的試點(diǎn)條件。

除北京、上海外，上述試點(diǎn)聯(lián)合體城市還包括深圳、重慶、廣州、鄭州等多個城市。未來相關(guān)城市的自動駕駛發(fā)展將有望進(jìn)一步提速。

行業(yè)前瞻 無人駕駛將迎來快速滲透期

2021年8月10日，在百度世界大會上，百度發(fā)布了無人車出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”，至今，百度自動駕駛車型已更新至第六代ApoloRT6，建立起了在行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢。2022年8月，武漢率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向“蘿卜快跑”發(fā)放全國首批無人化示范運(yùn)營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)，為全國首批全無人自動駕駛商業(yè)化出行服務(wù)。截至2024年5月，“蘿卜快跑”在全國已完成超過600萬次出行服務(wù)，在武漢的服務(wù)面積已超過3000平方公里，覆蓋770萬人口。

其他核心玩家也已布局，當(dāng)前除了“蘿卜快跑”之外，國內(nèi)核心玩家還包括文遠(yuǎn)知行、小馬智行、滴滴等企業(yè)，各自在特定區(qū)域有規(guī)模化測試運(yùn)營。比如小馬智行在北上廣深均有車輛在運(yùn)營，在運(yùn)營車輛規(guī)模接近300臺左右，下半年將與投資方豐田合作前裝量產(chǎn)第七代無人車，擴(kuò)大運(yùn)營車輛規(guī)模。在武漢推廣的示范效應(yīng)下，未來預(yù)計(jì)將會有越來越多的城市放開Robotaxi無人商業(yè)化運(yùn)營，擴(kuò)大城市內(nèi)運(yùn)營范圍，行業(yè)將迎來快速滲透期。

國外方面，特斯拉即將發(fā)布Robotaxi，軟硬件全棧能力支撐這一輪新的商業(yè)模式革新。2024年4月，馬斯克設(shè)定8月8日為該發(fā)布會最初的日期。7月11日，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉將計(jì)劃于8月舉辦的Robotaxi發(fā)布會推遲到10月，以便項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間來制造更多的原型車并進(jìn)行測試。特斯拉的Robotaxi計(jì)劃包含兩個方向，第一種是車主在車輛閑置時(shí)將其接入網(wǎng)絡(luò)，作為自動駕駛出租車使用，車主從中獲利;第二種模式則是特斯拉自行構(gòu)建并運(yùn)營一支Robotaxi車隊(duì)，直接向乘客提供服務(wù)。后一種模式將更具商業(yè)化潛力，因?yàn)樘厮估芗匈Y源，優(yōu)化車隊(duì)管理和運(yùn)營效率。

選股思路 智能化為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來核心機(jī)遇

國信證券表示，當(dāng)前汽車智能化已經(jīng)具備技術(shù)底層突破、爆款產(chǎn)品出現(xiàn)、可持續(xù)跟蹤的數(shù)據(jù)，海內(nèi)外共振。智能駕駛空間巨大，技術(shù)迭代和產(chǎn)品滲透率有望加速。智能化為汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來核心機(jī)遇。

其中，上游基建端，各家車企加快布局高算力數(shù)據(jù)集群訓(xùn)練大模型。中游車端，架構(gòu)方面，車輛電子電氣架構(gòu)從分布式—域集中式(功能域)—跨域融合—中央架構(gòu);硬件方面，與智能駕駛相關(guān)的汽車零部件，主要圍繞感知、決策、執(zhí)行環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，在大模型落地及高階自動駕駛加速上車的趨勢下，越來越多的車企傳感器方案重心向視覺傾斜，利好感知層高像素?cái)z像頭、決策層大算力車載域控制器、執(zhí)行層底盤端線控制動和線控轉(zhuǎn)向等;軟件方面，大模型助力，實(shí)現(xiàn)硬件成本下降+城區(qū)NOA落地。此外，下游運(yùn)營端，智能駕駛或?qū)砥嚦鲂心Ｊ降念嵏残宰兏铮?dāng)前國內(nèi)蘿卜快跑、小馬智行、如祺出行等均在部分城市實(shí)現(xiàn)Robotaxi試運(yùn)營。

對于具體投資標(biāo)的，國信證券表示，整車核心推薦比亞迪。零部件核心推薦德賽西威(交互及計(jì)算底座)、科博達(dá)(域控制器平臺型企業(yè))、華陽集團(tuán)(汽車電子)、伯特利(執(zhí)行層)、保隆科技(執(zhí)行層)、均勝電子(決策層)、滬光股份(數(shù)據(jù)傳輸)，建議關(guān)注豪恩汽電(感知層)。

國投證券則認(rèn)為，Robotaxi有望復(fù)刻2023年各大車企的自動駕駛“開城運(yùn)動”，陸續(xù)在各大主要城市開啟規(guī)模化運(yùn)營。建議關(guān)注德賽西威、經(jīng)緯恒潤、速騰聚創(chuàng)、中科創(chuàng)達(dá)、四維圖新、萬集科技等。 宗禾