錨定雙碳戰略目標，協鑫能科邁出堅實一步。公司近日發布的2024年半年報顯示，報告期內其實現營收47.03億元，實現扣非歸母凈利潤2.76億元，其中扣非歸母凈利潤同比增長23.82%，近三年來實現穩步增長。

可再生能源裝機比例升至56.83%

扣非歸母凈利潤再上一個臺階的背后，是今年上半年協鑫能科的經營效率得到較大提升。報告期內，公司銷售毛利率數據為25.36%，不僅較去年同期提升了7.56個百分點，也創出了自公司上市以來的最高紀錄。

對于緣何取得這一成績，協鑫能科在財報中給出了解答。公司表示，除了煤炭等燃料價格下降帶來的存量電廠業績同比有所提升因素，其在分布式光伏電站等可再生能源項目的開發與投建上取得較大突破。

用增量數據作答更具說服力。在戶用光伏業務上，2024年上半年，協鑫能科旗下“鑫陽光”業務新增發貨27939戶，共898.81MW，新增并網22301戶，共計684.82MW;在工商業分布式光伏業務上，公司新增建設301.68MW，新增并網111.87MW，兩者合計796.69MW。此外，由協鑫能科控股的重慶石柱七曜山玉龍73.95MW風電項目也在報告期內實現全容并網，這是公司在西南地區布局的首個風力發電項目。

隨著投入的加大和成果的產出，協鑫能科的可再生能源發電裝機容量持續提升。截至2024年6月底，公司并網總裝機容量為4950.3MW，其中包括燃機熱電聯產1777.14MW，光伏發電1647.31MW，風電817.85MW，垃圾發電149MW，燃煤熱電聯產209MW，儲能350MW。較今年前三個月，并網總裝機容量增長17.44個百分點，可再生能源裝機占發電總裝機的比例提高至56.83%。

抓住新能源汽車背后的機遇

新能源裝機占比的提升為行業帶來了新的思考：要如何建立電力安全運行兜底機制和綜合保障機制?于是，新型儲能、虛擬電廠、需求側響應、光儲充換等綜合能源服務應運而生。審視其中，協鑫能科看到了新能源汽車市場滲透率超預期增長身后的補能體系。

今年上半年，我國新能源汽車行業繼續高歌猛進。中汽協數據顯示，截至今年6月底，我國新能源汽車產銷兩旺，分別達492.9萬輛、494.4萬輛，同比分別增長30.1%、32%，市場占有率已達35.2%。公安部數據則顯示，全國新能源汽車保有量已在2024年6月底突破2472萬輛，其中純電動汽車保有量1813.4萬輛，占新能源汽車總量的73.35%。

充電設備的市場需求由此被激活。國家能源局的數據顯示，截至6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬臺，同比增長54%，但其中公共充電樁僅有312.2萬臺，而能滿足大容量高功率及長行駛里程的電動汽車快速充電需求的單槍150kW以上的公共直流充電樁，占公共充電樁總數的比重僅為5%。

協鑫能科敏銳地捕捉到市場缺少高質量公共充電基礎設施這一現象。4月中旬，公司對外宣布，擬將變更后的募集資金投向新能源汽車充電場站建設項目。公司計劃在長三角、大灣區等區域重點城市通過租賃場地或分成的方式規劃投運約303個充電補能場站，共計鋪設包括但不限于直流快充、超充等在內的充電槍約6600把。此外，公司為無人駕駛公司獨家提供標準電池包及智能換電站，互為助力跑通商業模式。

打造“光儲充”一體化

“充電設施可作為負荷與電動汽車及電網聯動，也可通過‘光儲充’一體化進行源荷互動，還可以通過虛擬電廠方式參與電力交易和輔助服務，從而延伸多元化綜合能源服務。”發力充電設施業務的背后，是協鑫能科的另一大戰略布局——打造“光儲充”一體化。

目前，協鑫能科的“光儲充”一體化已形成一套成熟的項目開發管理模式。今年3月，公司的“光儲超充技術示范站”蘇州陽澄國際電競館超充站正式開業，該場站的超充充電樁采用全液冷超充技術，共配置47把充電槍，總裝機功率2,152kW，可同時為47輛電動汽車提供充電服務。2個月后，位于上海川沙城豐路的充電站完成改建并投運，該場站充電樁全部采用標準快充技術，共配置84把充電槍，總裝機功率6720kW。截至2024年7月底，協鑫能科累計開發直流快充槍10419把，已投建(開工及投運)2753把(槍)，上線投運1168把(槍)，

捕捉到機遇就能快速抓住并有所斬獲的背后，是協鑫能科以科技創新為引領，強化項目執行落地而不斷創新打造出的差異化競爭能力。除了前述圍繞分布式光伏業務打造的“鑫陽光”品牌，協鑫能科近年來還成功打造了服務于電動汽車補能業務的品牌“開鑫充電”，加上與電力協同布局的協鑫智算，公司的新業務板塊、新品牌如“雨后春筍”。這也成為協鑫能科敢于提出“向全球領先的綠色能源服務商轉型”這一目標的堅實底氣。陳陟