穿山越嶺斗崎險，誓向天塹要通途!

10月11日，宇通重卡滿載穿越川渝絕壁天路挑戰在重慶市石柱縣連綿群山之中開啟，在全網百萬網友的見證下，宇通400度電牽引車以卓越的性能在魔鬼山道穿越馳騁，在真實場景實況運營工況中展現出說到做到的價值承諾。

翻山越嶺 動力和能耗亦可兼得

對于在山區運營的重卡用戶而言，長距爬坡、連續彎道、極陡下坡等工況下，往往有著電耗驟增、動力不足、操控不便、駕駛安全性等用車痛點。宇通重卡針對性開展真實用車場景下的實況性能驗證挑戰，以真實表現打消客戶顧慮。此次挑戰，宇通400度電牽引車從石柱縣出發，一路向連綿群山深處進發，途經壯闊秀麗的獐子崖絕壁天路、351國道彎彎繞繞山路108拐、海拔落差400米以上等多種復雜路況，以卓越硬實力展示產品在節能、動力、操控、安全等方面的優秀表現。

針對用戶在新能源重卡山路運營能耗、動力方面的顧慮，宇通重卡開展滿載翻越獐子崖極限能耗、極限動力挑戰。從石柱縣出發登頂獐子崖，海拔落差400米以上，平均坡度10%，一路坡長且陡、路窄彎急、臨崖靠澗，路況復雜盤山繞行，如此絕壁天路對于純電重卡的能耗、動力表現帶來巨大考驗。

面對天塹和溝壑，宇通重卡表現出優異的能耗成績和動力性能。宇通400度電牽引車憑借強悍的性能以滿載狀態42分鐘登頂獐子崖，并在往返石柱縣雙會村至金鈴鄉之后計算電量消耗40%、耗電量164度、行駛里程133km，綜合電耗為1.24度/km。強大的動力性能得益于車輛搭載的功率可達330/450kW的電機，大功率電機效率輸出更高更穩定，使得長陡坡爬坡動力充足，提高客戶運營效率。優秀的能耗表現則得益于宇通全新一代睿控E電動專屬技術平臺、軟硬件集成式控制及系統高效協同，以及高集成式電驅橋匹配控制器、整車智能熱管理技術、全工況SOC電量精準顯示等技術加持，讓山區運營電耗降低，讓用戶徹底告別“虛電”煩惱，打消里程焦慮。

盤山而行 操控與安全游刃有余

連續彎道下坡，對車輛轉彎半徑要求極高，車輛轉彎半徑過大在山區彎道行駛，將面臨頻繁倒車挪車等情況。在山路連續彎道工況下的車輛操控性方面，宇通重卡同樣展現出亮眼的挑戰成績。宇通400度電牽引車在滿載情況下從獐子崖一路下坡，以18分鐘成功拐過60個彎的成績展現出不凡實力，宇通400度電牽引車軸距3800+1350mm，轉彎半徑僅有8.75m，軸距短、轉彎半徑小的優勢，讓客戶在山路行駛更加游刃有余。

復雜山路行駛，安全性是廣大重卡客戶考慮的重中之重，車輛在連續下坡過程中，車輛制動性能影響行車安全。基于此，宇通400度電牽引車在連續下坡過程中模擬突遇障礙物緊急剎車，成功挑戰4.6秒從60km/h的車速剎車降速至0km/h，停穩車輛。宇通重卡采用五擋制動能量回收系統，可實現勻速下坡，制動安全可靠性大幅提升。

火煉真金 為客戶所需堅定前行

活動現場，中汽兄弟副總經理、中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國宣讀并公布了宇通重卡此次挑戰的亮眼成績。楊金國表示：“此次我們中國商用車綜合性能測試組委會聯合宇通重卡開展純電重卡性能測試，旨在為中國商用車行業及廣大卡友提供更多優秀產品認證，經過前期對宇通重卡的高溫、高寒、節能、續航測試以及今天的復雜山路測試，我們見證了宇通重卡卓越的產品實力和優秀的性能表現。尤其是今天宇通重卡攀爬海拔落差達到400米、平均坡度10%的獐子崖盤山路挑戰，根據國家公路技術規范資料顯示，城市社會道路坡度在3%-6%，超過8%即被視為陡坡，可以說是宇通重卡此次挑戰超過了社會道路的坡度極限。”

中汽兄弟副總經理、中汽卡車兄弟俱樂部創始人 楊金國

值得一提的是，本次挑戰的路線是石柱縣四平運輸有限公司的一條日常運營路線，宇通重卡在7月份交付四平運輸并投入運營已有兩月有余。活動現場，重慶市石柱縣四平運輸有限公司總經理陳軍表示：“宇通400度電牽引車在我們公司運營場景中，主要是重去空回，從石柱西南水泥廠到石柱縣金鈴鄉，來回133公里，平均電耗每公里1.24度左右，并且放電深度能做到5%，續航更長，經過測算宇通重卡每天每臺車能耗節約300元，每月節約9000元，每年每臺車節約10萬元以上，這充分證明了能省就是賺。”

重慶市石柱縣四平運輸有限公司總經理 陳軍

盤山公路、長距離爬坡、急彎窄道、重載前行……無論哪種情況，對一輛純電重卡來說都是不小的考驗。在此次穿越川渝絕壁天路的實況挑戰中，宇通重卡展現出極佳的性能表現與經濟性，這些都是一輛合格新能源重卡不可或缺的特征。

縱情馳騁，征服極限。宇通重卡的本次挑戰不僅是關于自身產品的“練兵”，更是一次以最復雜、最嚴苛運輸工況下最真實的方式為新能源重卡的“正名”。未來，宇通重卡將帶著挑戰極限的勇氣與決心，憑借科技引領的底氣和以用戶為中心的初心，引領新能源重卡行業跨步前進，為客戶帶來更多、更優、更可靠的新能源重卡產品。

宇軒