珠海冠宇（688772）的技術護城河有望進一步拓寬。據國家知識產權局最新披露，珠海冠宇子公司浙江冠宇申請了多項關于鋰離子電池、鋰離子二次電池的專利。對珠海冠宇而言，上述電池技術將不僅為設備提高續航能力，更將為公司的發展注入澎湃動力。

以研發為斧突破技術壁壘

“二次鋰離子電池作為無人機的關鍵部件，其對性能參數及安全性的要求非常嚴格。”有業內人士表示，“飛行器在空中難以通過簡單增加電池的方式提升續航能力，電池技術取得新突破迫在眉睫。”

面對無人機市場對高性能電池的需求，作為無人機動力電池的頭部供應商之一，珠海冠宇自2023年起便潛心布局超高能量密度平臺。公司在快充快放、高倍率充放電、高能量密度等方面形成了明顯的技術優勢。兩年來，研發團隊攻克了電池產氣、變形膨脹等一系列技術難題，公司無人機電池能量密度逐年提升約10%，實現“零電池安全事故”，助力行業無人機突破150公斤的最大起飛重量。2024年，公司“小動力無人機鋰電池”項目獲評“2024年廣東省名優高新技術產品”。

珠海冠宇的技術創新并未止步于此。國家知識產權局近期披露的“發明公布”顯示，子公司浙江冠宇近期申請了多項關于鋰離子電池、鋰離子二次電池的專利。摘要顯示，上述發明將大幅提升鋰離子電池能量密度、快充性能、倍率性能、高溫存儲性能、充放電循環壽命及安全性等關鍵指標。

公司董事長、總裁徐延銘認為，作為科技企業，必須堅持實體經濟為本、制造業當家。既要捕捉發展新機會，積極布局新發展方向，也要務實、腳踏實地地將科研成果轉化為現實生產力。

憑借多年技術積累，珠海冠宇在無人機電池領域形成了消費級與工業級“雙線發展”模式：消費級無人機主要用于航拍、影視娛樂等場景；工業級無人機廣泛應用于農業植保、物流運輸、航空測繪、電力巡檢等領域。

財報顯示，2024年，珠海冠宇持續保持與大疆等客戶的深度合作，銷量穩步提升，報告期內，公司消費級無人機電池收入增速接近60%，工業級無人機電池收入增速接近100%。同時，為了抓住低空經濟的發展機遇，公司積極與頭部物流企業推進物流無人機的產品開發，并與大型電動垂直起降飛行器（eVTOL）廠商進行對接合作。

“公司所生產的鋰離子電芯和PACK產品為電源系統的核心零配件，必須經過終端客戶嚴格的技術、品質、制造能力審核認證，才能進入其合格供應商體系，并接受終端客戶直接管理。”公司方面表示，“在eVTOL業務方面，公司潛心布局超高能量密度平臺，重點突破快充快放、循環壽命等關鍵技術，同時與eVTOL廠商對接送樣。”

以技術為舟駛向低空經濟藍海

繼2024年低空經濟首次被寫入《政府工作報告》后，2025年《政府工作報告》中明確提出要“推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展”。公開資料顯示，截至目前，全國已有30多個省區市將發展低空經濟寫入政府工作報告或出臺相關政策，加快推動低空經濟項目落地。

6月12日，第三屆天津國際航運產業博覽會在天津開幕，低空經濟成為本屆航運展的一大焦點。在低空經濟融合創新發展論壇上，中國民用機場協會代表表示：“目前低空經濟已成為全球科技革命和產業革命的新賽道，這片離地千尺的藍海將成為經濟增長新引擎。”

這一預測得到了專業機構數據的印證。消費無人機市場方面，Verified Market Research數據顯示，2023年，全球消費級無人機市場規模達到48.5億美元，預計到2030年，市場規模將達到137億美元，年復合增長率約13.5%。而以工業級無人機為代表的中小型無人機則有望更早更快地受益于低空經濟的發展。根據Fortune Business Insights統計，2023年，全球工業級無人機市場規模達到109.8億美元，預計到2030年，市場規模將達到548.1億美元，年復合增長率約25.8%。

面對低空經濟的巨大市場前景，徐延銘表示：“公司將繼續加大在無人機領域的布局，未來3至10年規劃實現大型電動飛行器業務‘從0到1’的量產突破；同時不斷完善電池產品的性能，提升電池能量密度、充放電倍率和循環壽命，為未來進入壁壘更高的大型eVTOL賽道做好技術儲備，也為即將到來的飛行汽車、機器人時代準備好超輕的高能量密度能源方案。”

記者 朱蓉