2020年，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，指出要加快固態(tài)動力電池技術研發(fā)及產業(yè)化。2024年3月，工信部等四部門發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024—2030年)》，提出要加快推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現(xiàn)500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證。

2024年，我國投入約60億元用于支持全固態(tài)電池研發(fā)，2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模裝車示范目標。2025年3月，工信部發(fā)布新版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031—2025)，將動力電池 “不起火、不爆炸”改為強制性要求，2026年7月開始施行。2025年4月，工信部發(fā)布 《2025年汽車標準化工作要點》，提出要推動制定及發(fā)布固態(tài)電池等標準子體系，加快全固態(tài)電池等標準研制，為固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展提供政策指引。上海、珠海等地也已陸續(xù)出臺相關政策，助力產業(yè)發(fā)展。目前，固態(tài)電池領域已形成“中央政策定調+地方試點推進”的立體化支持體系，產業(yè)化進程有望加速。

新能源車場景，固態(tài)電池憑借其高能量密度和快充性能，可顯著提升續(xù)航里程與充電速度;同時，固態(tài)電解質的不燃特性使電池在針刺、擠壓等極端測試中展現(xiàn)出了極高的安全性，為電動汽車的安全行駛提供了堅實保障。低空場景，固態(tài)電池以其“三高一快”(高安全性、高能量密度、高功率及快充)的特性，可充分滿足eVTOL飛行器對動力電池的技術要求。人形機器人場景，其對電池的能量密度、輕量化與安全性要求較高，固態(tài)電池有望成為主流技術路線，市場潛力巨大。根據EVTank預測，2030年全球固態(tài)電池出貨量將達到614.1GWh，市場規(guī)模超2500億元。

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