4月1日，航運板塊迎來上漲。Wind航運精選指數上漲3.68%，板塊內11只個股10只上漲，錦江航運、招商輪船漲停，中遠海能漲7.5%。

個股方面，招商輪船1日早盤沖高漲停，盤中小幅調整后最終收于漲停價18元/股，成交總額35.23億元，主力凈流入18.57億元，買一封單3.8萬手。

招商輪船3月30日在接受調研時表示，延布港方面，公司3月3日即應中石化要求立即安排五艘VLCC前往紅海，協助沙特阿美與中石化的出貨港口重新定位。延布港短期內出現船多貨少的情況。公司主要跟隨“三桶油”等國內、國際大石油公司及貿易商需求靈活調整運力布局，運價隨行就市。

業務發展方面，公司LNG船業務逐步進入接船高峰，收益預期穩定。報告期內持續增加散貨業務運力投入，為未來可能的上升周期做準備。VLCC船運力方面，公司通過全資子公司海宏輪船(香港)與大連船舶重工集團于3月30日簽署協議，訂造10艘裝配脫硫洗滌塔和軸帶發電機的傳統燃料VLCC油輪，協議總價折合人民幣約為85.66億元。2030年或之前新造和長期租入運力達到18艘，緩解船隊更新壓力。

錦江航運1日披露2025年年報，全年實現營收70.10億元，同比增長17.43%;扣非凈利潤14.55億元，同比增長48.28%;凈利率21.41%，同比提升4.39%，成本管控與定價能力增強。公司股票1日登上龍虎榜，上榜營業部席位全天成交6141萬元，其中買入金額為4028萬元，賣出金額為2113萬元，合計凈買入1915萬元。

“目前掛靠中東港口的航線只能等通航，發往中東的貨物只有運和不運的變化。”一位從事國際物流的人士在接受記者采訪時表示，“但由于霍爾木茲海峽對應的船舶以油輪為主，因此造成油價上漲，帶動物流費用的提高。臨客的價格上漲，長期協議的客戶也在協商中。”

光大證券研報認為，中東地緣沖突爆發后，通過霍爾木茲海峽的集裝箱船舶數量驟降，據船視寶統計，截至3月16日，該海峽船舶駛入量暴跌96.2%、駛出量驟降99.34%;滯留在波斯灣海域的集裝箱船舶數量為113艘，相當于41.6萬TEU的運力，占全球集裝箱船運力的1.23%。從供需增速平衡角度分析，受地緣局勢沖擊，2026年全球集運市場供需結構有所收緊。預計2026年全球集運市場運力與吞吐量增速分別為3.2%和2.5%，運力增速超過需求增速約0.7個百分點，同比2025年以及此前預期均出現收緊。短期中東區域航線暫停、船舶繞行增加成本的影響是一方面，整體擾動以區域性、結構性為主;中長期更需要注意的風險在于能源價格大漲對全球通脹水平和經濟產生的負面影響。據海外投行預測，霍爾木茲海峽低通行量狀態維持約21天，或使全球GDP增速較此前預測的2.9%下調0.3個百分點至2.6%，全球整體通脹率由2.3%上調至2.9%。

記者 朱蓉