在1月12日舉行的中國汽車工業協會月度信息發布會上，中汽協副秘書長陳士華表示，在政策和市場的雙重作用下，我國新能源汽車近兩年來高速發展，連續8年位居全球第一。12日，汽車板塊也逆市走強，整個板塊漲幅達到1.43%。

新能源汽車持續爆發式增長

12日盤面顯示，北汽藍谷、比亞迪、眾泰汽車、長城汽車、力帆科技、長安汽車、安凱客車、海馬汽車分別逆勢上漲3.44%、3.09%、1.6%、0.98%、0.74%、0.54%、0.43%、0.41%。針對我國新能源汽車近兩年來高速發展情況，陳士華介紹，在政策和市場的雙重作用下，2022年新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于2021年12.1個百分點。

另外，1月12日，中汽協數據還顯示，2022年汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業整體增長。中汽協方面表示：“2022年，由于海外供給不足和中國車企出口競爭力的大幅增強，汽車出口繼續保持較高水平，屢創月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛。”

從出口國家來看，2022年1月-11月中國汽車出口量前十的國家中，阿聯酋、墨西哥市場表現較強， 同比分別增長2.7倍和1.6倍；新能源汽車出口的前三大市場分別是比利時、英國和菲律賓。

汽車仍是成長性較高的賽道

個股方面，2022年12月31日，比亞迪確認于2023年1月1日起對旗下全系新能源乘用車漲價2000-6000元，此次漲價主要受新能源汽車購置補貼終止影響。漲價為公司2022年以來第三次官宣調價，此前公司曾在2022年1月、3月兩次調價，上調幅度分別為1000-7000元、3000-6000元。國海證券分析師薛玉虎認為，雖然價格有所上漲，但一方面由于“鎖單”推動消費者下定，一方面由于公司產品性價比仍然極具競爭力，因此，新能源汽車產品依舊具有較強的競爭優勢。

長城汽車連續7年銷量破百萬輛。1月11日，長城汽車發布2022年銷量為106.7萬輛，相較2021年同期下滑16.7%。因為停售黑貓、白貓兩款熱銷新能源車型，加上受疫情、供應鏈緊張等因素影響，長城汽車未能完成增長15%的目標。不過，市場人士認為，海外市場正在成為新增長點，全年銷量達到17.3萬輛，同比增長21.3%。截至目前，長城汽車海外累計銷量已突破百萬輛。

陳士華還表示，隨著上游成本的下降，新能源汽車價格會趨于平穩，一些產量較高的企業甚至會降價，但產量較低的企業降價的可能性不大，因為研發成本和制造成本都非常高。企業不可能無序競爭，要保證產業的健康發展。

展望2023年，信達證券分析師陸嘉敏認為：“2023年汽車行業投資核心是在行業β增長放緩背景下尋找α向上且確定性高的賽道及標的，建議從新車周期+技術儲備角度出發把握自主品牌龍頭，從單車價值+滲透率+國產化率維度篩選高成長優質賽道穿越周期，關注比亞迪、卡倍億、伯特利、保隆科技、拓普集團、中鼎股份、文燦股份、愛柯迪、英搏爾。”記者 張曌