暑期“補償式”旅游需求集中釋放，自駕旅行、公路旅行也迎來一年之中的“高光時刻”。數據顯示，今年暑期國內租車自駕訂單量同比去年增長超八成，較2019年同期增長352%；暑期人均租車花費較疫前上漲18%；海外租車營業額同比增長164%。五年來自駕游最旺的暑期到來。

自駕游在今年暑期再掀熱浪

作為疫情防控措施優化后的第一個暑期，2023年的暑運異常火熱。國鐵集團預測數據顯示，暑運期間全國鐵路發送旅客7.6億人次，日均發送1200萬人次以上，較2019年同期有較大幅度增長。

相較于趕火車出游，因便利私密“出圈”的自駕潮流，在今年暑期再掀熱浪。近日，旅游平臺攜程旅行發布《2023年暑期租車自駕游報告》顯示，今年暑期國內租車自駕訂單量同比去年增長超過八成，較2019年同期增長352%；暑期人均租車花費較疫前上漲18%；海外租車營業額同比增長164%。

數據顯示，截至7月27日，今年暑期國內租車自駕訂單量同比去年增長超過八成，較2019年同期增長352%；依托長途異地旅行的強勢復蘇，機票+租車的組合訂購率也實現顯著增長；同時，得益于游玩天數變長、出行距離更遠，暑期人均租車花費較之前上漲18%。

此外，出境游市場邁入復蘇進程，今年暑假也迎來了“海外自駕熱潮”。攜程數據顯示，暑期海外租車營業額同比增長164%，進入6月后，周訂單環比增速高于30%。

“旅游特種兵”成為自駕游的主力

從年齡來看，暑期租車自駕游用戶以80、90后為主，其中80后人群最多，占比43.18%，90后占比32.3%，00后的比例相比去年增長顯著將近10%。今年由00后帶動興起的“特種兵式旅游”也帶火了自駕游，暑假 “特種兵”逐漸成為自駕游的主力，00后租車訂單量同比增長65%。

目的地方面，不同年齡的客群喜愛自駕游的目的地也有所不同，80、70后租車用戶最喜愛去成都自駕游；90后喜歡去三亞海島度假；00后則喜歡去烏魯木齊來一場公路旅行。

從車型來看，不同年齡段的租車用戶在車型喜好上也具有自己的“標簽”：年輕人偏愛國產車，例如90后在川藏地區自駕傾向選擇坦克300，00后在海島自駕喜好新能源車型紅旗EQM，而80后在“包郵區”家庭自駕出行最愛租別克GL8。

有趣的是，女性自駕市場的潛力不斷被激發。報告顯示，今年暑假租車自駕男女用戶比例為6:4，女性租車訂單占比近四成。隨著女性駕駛者逐漸增多、女性出游自主性不斷提升，暑期女性租車訂單量同比增長14.9%，占比提升五個百分點。

長途自駕訂單同比增長超六成

“五年來最長提前預訂期”——今年暑期自駕游的火爆也體現在提前預訂時間上。報告顯示，暑假自駕用戶平均提前7天預訂租車產品，去年暑假這個時間是2.77天，2019年暑假平均提前預訂時間是4.76天；而機票產品的平均提前預訂時間是11天，相差時間明顯縮短。 

這與租車產品在今夏售賣火爆，自駕出行者將出行計劃更加前置有關。在獨庫公路剛通車、“村超”致榕江“一房難求”時，在新疆、貴州等地租車也同樣出現“一車難求”的狀況。報告顯示，6月新疆租車訂單月環比增長率達133%，同比提升173%。貴州租車訂單周環比增長率，從6月初就一直保持111%的高速增長態勢。

從出行天數來看，1-3天的周邊自駕游訂單占比超一半，4-7天的中長途占比近33%，8天以上的長途自駕游占比超11%，8天以上訂單量同比增長超六成。

旅游復蘇帶動租車自駕迅猛發展

由于今年暑期普遍高溫，“上車吹空調，下車吹山風”的自駕避暑游也成為一種流行。《報告》顯示，煙臺、大連、承德、香格里拉、阿爾山、林芝、昆明的訂單價格均出現倍增，而蘭州、桂林、濟南、呼倫貝爾和佛山則由于暑期租車漲價幅度很小，成為暑期自駕游性價比之地。

“自駕游儼然成為中國游客最常選擇的旅游出行方式之一。自駕需求的增長和持證無車人口規模的擴大，都為租車市場提供了用戶儲備。” 攜程租車CEO宋臻表示，“從今年暑期來看，旅游復蘇帶動租車自駕發展迅猛。”

而對于行業方面，宋臻表示：“從長期來看，年輕一代出游方式的改變對整個行業的影響更加深遠。用車場景和需求更加多樣化、高科技，這也為深耕租車領域的互聯網平臺企業帶來了不斷升級迭代的發展空間。在旅游行業受沖擊的這幾年來，攜程一直加速進擊租車市場，這一加速不局限于國內市場，也并不拘泥于可預訂車輛及合作供應商數量的增長。”

記者 朱蓉