近期，各大新能源車企2023年12月“成績單”陸續出爐。乘聯會發布《2023年12月新能源乘用車廠商批發銷量快訊》，新能源領軍企業的市場優勢持續擴大，比亞迪批發銷量仍遙遙領先，“亞軍常青樹”特斯拉批發銷量雖仍保持增長，但排名被上汽通用五菱超越，降為季軍。新能源乘用車批發銷量的頭部品牌格局正在悄然生變。

 比亞迪衛冕 上汽通用五菱躍居第二

2023年乘用車市場熱度溫和上升。在購稅指標調整效應的影響和價格促銷的雙重驅動下，2023年12月的新能源市場創出歷史新高。乘聯會預測數據顯示，去年12月，新能源乘用車廠商批發銷量113萬輛，同比增長50%，環比增長18%。2023年全年測算的累計批發888萬輛，同比增長38%。

具體來看，比亞迪再度以34.02萬輛的批發銷量衛冕冠軍，遙遙領先于其他車企。公司產銷快報披露數據顯示，當月新能源汽車產量30.9萬輛，全年累計產量304.52萬輛，較2022年度同比增長62.24%；當月新能源汽車銷量34.1萬輛，全年累計銷量302.44萬輛，較2022年度同比增長62.3%。

此次排名中的“黑馬”非上汽通用五菱莫屬。乘聯會預測數據顯示，上汽通用五菱2023年12月的乘用車批發銷量為11.75萬輛，較前一個月的5.94萬輛增幅近一倍，也是除了比亞迪外首個月度批發銷量超10萬輛的車企。公司官微披露數據顯示，上汽通用五菱2023年全年銷量超140萬臺，其中，紅光MINIEV實現銷量23.79萬臺，其第三代馬卡龍上市45天銷量突破2.5萬臺；五菱繽果實現銷量23.11萬臺，連續兩個月銷售突破3萬臺。

 新勢力品牌穩健爬坡

除了頭部品牌銷量持續領先，理想、問界、小鵬、極氪、阿維塔等勢力品牌銷量也創出新高。

2023年12月，理想銷量突破5萬輛，環比增長23%；問界銷量達到2.45萬輛，環比增長30%，其中，新M7交付2.06萬輛，問界M9正式上市7天累計大定突破3萬輛；小鵬實現銷量2.01萬輛，同比增長78.1%，2023全年實現銷量14.2萬輛，同比增長17.3%；零跑實現銷量1.86萬輛，同比增長119.2%，2023全年實現銷量14.4萬輛，同比增長29.7%；蔚來實現銷量1.8萬輛，同比增長13.9%，2023全年實現銷量16萬輛，同比增長30.7%；極氪實現銷量1.35萬輛，同比增長18.9%，2023全年實現銷量13.5萬輛，同比增長65%；智己實現銷量1.04萬輛，2023全年實現銷量3.9萬輛，同比增長665.1%。

海外市場方面，目前，中國汽車出口的海外市場環境仍保持相對良好態勢，新能源乘用車海外銷量持續走強，形成國內外新能源市場同步走強的特征。比亞迪產銷售快報顯示，2023年12月，公司海外銷售新能源乘用車合計3.61萬輛；2023年全年，比亞迪海外市場出口累計銷量24.28萬輛，同比增長334.2%。上汽集團披露數據顯示，上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車35.8萬輛，同比增長43.5%；通用五菱（含海外基地）銷售新能源車45.9萬輛。

 市場格局或將重塑

財政部、稅務總局、工信部發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

對此，乘聯會分析認為，新能源汽車進入高質量發展的政策調整期。此外，雖然2024年是沒有新能源補貼的第一年，但2023年的四季度產銷受影響較大，因此沒有形成有效的沖刺銷量的較低基數，今年車企的沖刺目標效果將較突出。

而新能源汽車的賽道仍在擴容。小米汽車近日舉行技術發布會，發布電驅、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛等五大核心技術，并初步發布了首款車型SU7的部分配置，計劃城區領航2024年將覆蓋全國主要城市，未來將逐步共享小米平板的5000多款應用生態，全面的生態共享能力有望成為SU7的一大競爭優勢。

東海證券研究員黃涵虛認為：“20萬元至30萬元市場競爭激烈、格局分散，隨著這一細分市場智能化程度迅速提升，華為、小米、新勢力品牌的智駕車型或將帶來格局重塑的機會。”

記者 朱蓉