新能源板塊再迎好消息。5月30日，美國電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克開始訪華。據悉，馬斯克此行期間將與中方高級別官員會見，并參觀特斯拉上海工廠。今年4月初，特斯拉儲能超級工廠項目落戶上海臨港新片區，這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。馬斯克三年后的首次訪華再次點燃了市場對新能源板塊的期待。

自2022年7月以來，新能源板塊已持續調整近10個月，近日，新能源板塊顯現出超跌反彈走勢。不少專業人士也呼吁投資者從長期投資視角出發，關注新能源板塊底部布局機遇。華夏新能源車龍頭基金經理楊宇近日就宣布自購華夏新能源車龍頭基金100萬元，表示其對后市信心并與投資者風雨共擔。值的一提的是，楊宇在華夏新能源車龍頭2021年8月發售時，就已經自購100萬元，并且自2022年3月以來，他還堅持每周定投華夏新能源車龍頭。

資料顯示，楊宇擁有清華航天和北大光華雙重學歷背景，兼具3年產業經歷+4年制造研究經驗，擁有超5年證券從業經驗，2017年7月起從事新能源研究，2021年9月起擔任華夏新能源車龍頭基金經理。

楊宇表示，當下依然看好新能源方向。他強調隨著多重悲觀因素陸續改善，新能源板塊估值性價比提升，帶來長期配置機遇，特別是板塊個股隨一季報業績披露出現明顯分化，龍頭公司依靠技術優勢、成本優勢、規模優勢、管理優勢，持續實現良好增長，行業預計二季度完成出清。同時受鋰電池及儲能行業的加持，行業增速遠高于此前市場預期。關于此前市場上對于新能源板塊的幾個擔憂點，楊宇也進行了逐一分析。他表示，第一，關于終端銷量擔憂，實際從3月下旬起銷售情況好轉并已保持向好趨勢;第二，關于價格體系崩塌擔憂，其實當前庫存情況合理，板塊自身供需平衡，理論上大降價動機趨弱;第三，關于利潤下降擔憂，實際整車板塊已經分化，優質公司業績抬升，同時零部件板塊議價能力高于市場預期;第四，關于板塊長期成長性，其實價格戰正是促進行業分化顯現龍頭的催化劑，之前市場質疑在價格戰下沒有贏家，但其實結果是分化的，近期已有部分公司一季度業績大增，做得好的企業一樣可以跑出來。

楊宇認為，新能源板塊此前最大的問題，是籌碼結構不好。現在隨著大量的資金從新能源漂移到了其他主題板塊，籌碼出清已基本完成，所以他堅定看好新能源板塊的行情。但他也提醒投資者要做好心理預期，新能源板塊肯定不會像前兩年那樣強勢，但是對比其他制造業板塊，新能源板塊內的優質龍頭公司估值處于明顯低位，當前具備布局價值。

作為最早加入華夏定投團的基金經理之一，楊宇自2022年3月14日起，就堅持每周定投華夏新能源車龍頭，同時在產品新發時便自認購100萬元，堅持與投資者一路同行。楊宇表示，新能源板塊天然波動較大，對于普通投資者而言，定投是更好的投資方式，他也提醒投資者，在定投的過程中，不要急功近利，在定投獲得收益的時候，一定不要受不住上漲的誘惑，一下投入大量資金。在下跌的時候，也要保持定投的紀律性，不要出于對市場進一步下跌的擔心，隨意停止定投計劃。在長期定投過程中，獲勝的關鍵其實是“低處買入的廉價份額”，隨意中止定投可能會讓大家錯失低吸的籌碼，讓盈利之路更加漫長。他表示自己會繼續堅持定投華夏新能源車龍頭，也希望能和投資者一起分享未來新能源車板塊的星辰大海。 明芳

基金有風險，投資需謹慎。