4月20日盤后，海航控股（600221）披露2022年年報。2022年，公司實現收入228.64億元，同比下降32.76%。其中，運輸收入205.55億元，同比下降33.49%，系2022年受市場持續低迷影響，公司運力投放及旅客運輸量同比下降所致；與此同時，公司歸母凈利潤虧損202.47億元，上年同期盈利47.29億元。

據公告顯示，截至2022年12月31日，海航控股資產負債率仍高達99.67%，較2021年末上升7.33%。

海航控股資產負債比例僅在“資不抵債”的邊緣，得益于公司大股東遼寧方大集團于去年12月底通過瀚巍投資向海航控股注資108.70億元，幫助公司將資產負債率從108.86%降低至99.67%。但這依然表明，目前海航控股資金狀況仍較為緊張。

2023年度海航控股將實施新一輪融資計劃。海航控股披露，為滿足生產運營資金需求，公司及并表子公司擬向金融機構申請綜合授信額度（敞口金額）不超過78億元。

此外，海航控股于4月20日還發布了關于未來飛機引進的公告。公告稱，為了優化機隊結構、結構性改善機隊運營成本、發揮規模效益、提升機隊整體運營效率，計劃于2023-2026年新引進14架737MAX系列飛機、27架A320/A321NEO系列飛機，41架飛機均以經營租賃方式引進。

值得一提的是，自2022年9月1日公司收到《行政處罰事先告知書》以來，公司已陸續收到投資者以海航控股證券虛假陳述為由向法院提起的索賠訴訟。

上海滬紫律師事務所劉鵬律師表示，凡在2018年8月30日至2021年1月29日期間買入海航控股股票，并在2021年1月29日收盤時仍持有該股票的受損投資者，或可向公司索賠。滿足上述條件的受損投資者，可通過微信公眾號“大眾證券報”（特征碼：11）報名登記，最終具體索賠條件以法院認定為準。

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