近期，在投資者交流平臺上，ST華鐵(000976）表示，今年新訂單比去年同期增長50%以上，目前處于談判和價格簽定階段，待合同正式簽定后我們會公布相應的訂單情況。未來前景將隨著國家鐵路交通新建線路的不斷增長而持續向好，困難在于控股股東資金占用。

2021年底，尚未戴帽的“華鐵股份”曾擬從山東高速受讓其持有的通匯資本10%的國有股權，轉讓對價為5.47億元。后來，ST華鐵支付首期產權轉讓款1.64億元，并于2022年2月辦理完成股權轉讓工商變更登記手續。

但截至2022年年底，ST華鐵僅支付剩余產權轉讓款延期支付利息，并與山東高速簽署了《產權交易合同補充協議》，將尚未支付的產權轉讓款付款期限延長至2023年12月22日，但是目前ST華鐵尚未支付產權轉讓款合計3.83億元。

今年9月14日，ST華鐵發布公告，稱將終止上述收購，并將其持有的通匯資本10%的股權原價售還給其老東家“山東高速”。

此外，公司實控人宣瑞國曾委托他人代持5家企業的股權，并與部分關聯方企業開展的購銷交易構成關聯交易，但公司在2020年、2021年年報中未將上述5家企業作為關聯方披露，且未對相關關聯交易履行審議程序并對外披露。

而ST華鐵之前的定期報告曾顯示，控股股東及其他關聯方存在對公司的非經營性資金占用，并披露了相關本金及利息，公司最近一年的內部控制審計報告被出具否定意見。華鐵股份因此“戴帽”為“ST華鐵”。

今年11月1日，公司發布的相關進展公告顯示，截至公告披露日，公司控股股東及其他關聯方以現金方式累計歸還占用資金金額（含本金及利息合計）8616.94萬元，尚未歸還的余額（含本金及利息合計）約為12.73億元。

需要注意的是，ST華鐵及其實控人，還因信披涉嫌違法違規，在今年7月收到證監會下發的《立案通知書》，從而可能面臨相關受損投資者的索賠訴訟。

北京市盈科（南京）律師事務所王添聿律師表示，凡2018年4月25日至2023年4月28日期間買入ST華鐵股票，且在2023年4月28日收盤時仍持有該股票的受損投資者，可通過微信公眾號“大眾證券報”(特征碼：33)免費報名，進行索賠預登記。由于目前立案調查結果未出，最終索賠條件以法院認定為準，律師將根據案件進展及時幫助符合條件的受損投資者維護合法權益。

至于讓ST華鐵一直外界“揪心”的控股股東資金占用情況，11月1日，ST華鐵公告稱：“截至本公告披露日，公司控股股東及其他關聯方以現金方式累計歸還占用資金金額（含本金及利息合計）8616.94萬元，尚未歸還的余額（含本金及利息合計）約為12.73億元。”記者 王君

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